BMW 1er 118

Markenbeschreibung

Einwandfreie Leistung: Der BMW 118 bringt als Neu- und Gebrauchtwagen viel Power mit

Der 1er von BMW gibt sich flink und, wie es für die Bayern typisch ist, gut motorisiert. Manch ein Fahrer möchte jedoch ein bisschen mehr Power spazieren fahren. Erheblich kraftvoller als die Einstiegsmotorisierung BMW 116, gibt sich der BMW 118 deshalb nicht mit einer guten Alltagstauglichkeit zufrieden: Sowohl die Benziner-Variante 118i als auch der Dieselmotor im 118d knacken die 200-km/h-Grenze mit Leichtigkeit – und das generationsübergreifend. Beide Motor-Arten können als Drei- und als Fünftürer geordert werden, während der 118d auch in der BMW-eigenen Allradversion xDrive zu haben ist. Die Vorgängergeneration des BMW 118 ist als Gebrauchtwagen ebenfalls in der dreitürigen und in der fünftürigen Version zu haben. Achtung: In der 1. Generation erhielten die Benzin- und Dieselmotoren ab dem Jahr 2007 eine deutliche Leistungssteigerung.

Auch wenn der Vierzylinder-Motor im BMW 118 nicht die gleichen verspielten Technik-Features besitzt wie seine großen Vorbilder aus der Riege der 3er, sorgt er mit seinem guten Durchzug für eine Menge Spaß. Der Benziner 118i und die Diesel-Variante 118d geben sich dabei nicht viel, denn in ihrem Kern sind beide Versionen flink auf 100 km/h und warten mit einer guten Laufruhe auf. Achtung: Obwohl BMW mit der Zahl grundsätzlich den Hubraum angibt, besitzt der BMW 118 durch seine beiden Generationen und mehrere Faclifts unterschiedliche Drehmoment- und PS-Zahlen. Schon in der günstigsten Version macht der BMW 118 mit 1.995 cm³ Hubraum, 95 kW bei 6.000 U/min. und einem maximalen Drehmoment von 180 Nm bei 3.250 U/min. eine Menge Druck. Kultiviert bleibt der BMW 118 dabei zu jeder Zeit, der Motor meldet sich mit einem sonoren und im Innenraum kam hörbaren Brummen zu Wort und entwickelt vor allem auf der Autobahn eine Menge Charakter. Greift man zur noch erheblich leistungsstärkeren Variante mit 1.596 cm³ Hubraum, 125 kW bei 6.450 U/min. und einem maximalen Drehmoment von 250 Nm bei 4.500 U/min. zeigt der kleine Bajuware selbst erheblich größeren Fahrzeugen die Rücklichter.

Mit dem BMW 118 erwarten den Fahrer fließende Formen und eine gute Verarbeitung

Generell ist der inzwischen in zwei Modellgenerationen erschienene BMW 118 zwar nicht groß, bedient sich aber in Sachen Technik trotzdem beim altehrwürdigen 3er. Sein Äußeres steht dem in nichts nach: Neben dem charakteristischen Doppelnieren-Kühlergrill ruhen die ebenfalls gedoppelten Scheinwerfer. Auch wenn er kompakt geraten ist, wirkt der BMW 118 dadurch keinesfalls frech, im Gegenteil. Während die erste Generation mit nüchternen und distinguierten Formen aufwartet, kommt die zweite Generation wie mit dem Skalpell geschnitten und äußerst sportlich daher. Tiefe Sicken ziehen sich sowohl über die Motorhaube als auch über die kraftvollen Flanken, sodass der Wagen selbst in der Auffahrt noch nach vorne zu drängen scheint.

In Sachen Verarbeitung gibt sich der BMW 118 keine Blöße. Schmale Spaltmaße und kaum sichtbare Lücken zwischen den Bauteilen sind hier die BMW-typische Norm; alles fühlt sich äußerst solide und gut verarbeitet an. Richtig auftrumpfen kann der BMW 118 als Gebrauchtwagen. Selbst nach jahrelanger Schwerstarbeit ziert sich das zuverlässige Münchner Aggregat nicht und legt eine starke Leistung auf den Tisch. Ein komplett verkleideter Unterboden stellt dabei sicher, dass Schmutz und Beschädigungen vom Motorraum ferngehalten werden. Obendrein verringert die Stromlinienform des Unterbodens den Luftwiderstand und steigert damit die Windschnittigkeit. Das Ergebnis sind ein geringerer Verbrauch und ein sauberer Motor – die Münchner bieten dem Fahrer auch mit dem BMW-1er eine hohe Wertigkeit.

Die Übersicht im Straßenverkehr fällt erstklassig aus, was zum einen an den großen Fenstern mit dem stilvollen Hofmeisterknicks in der hinteren Reihe liegt. Zum anderen wurde die Sitzposition gut gewählt. Mit seiner flachen Motorhaube und dem breiten, aber kompakten Hintern fällt das Rangieren mit dem 118 leicht und geht auch im dichten Innenstadtverkehr und auf gut gefüllten Firmenparkplätzen problemlos von der Hand. Dank der großen Türöffnungen und einer angenehmen Sitzhöhe, sowohl bei der drei- als auch der fünftürigen Variante, gestaltet sich der Einstieg auch für ältere oder körperlich beeinträchtigte Fahrer angenehm.

Der kompakte BMW 118 bringt auch als Gebrauchtwagen ordentlich Leistung

Führt man den BMW 118 auf die Straße, kann der gut verarbeitete Kompaktwagen zeigen, was in ihm steckt. Und das ist eine ganze Menge: Neben einer Servolenkung, ABS und einem Bremsassistenten arbeitet serienmäßig BMWs Fahrdynamikregelung DSC (Dynamische Stabilitäts Control) mit dem Fahrer zusammen. Aus der Kurve zu fliegen wird so trotz des ungestümen Hinterradantriebes fast unmöglich. Das Lenkverhalten ist sauber und gut auf das knackige Fahrwerk abgestimmt, während die Elektronik sehr präzise eingreift und ein Übersteuern gar nicht erst aufkommen lässt. Ein gutes Straßengefühl erhält der Fahrer trotzdem, denn die Fahrwerkseinstellung des BMW 118 lässt sich auf die aktuelle Situation einstellen.

Mit einem kurzen Griff zur Mittelkonsole kann der Fahrer einen von insgesamt vier Modi aktivieren: Während der Komfort-Modus für eine ruhige Fahrt sorgt, verwandeln die Modi Sport und Sport+ den BMW 118 auch als Gebrauchtwagen in einen regelrechten Freizeitsportler. Wie auf Schienen rauscht der bayrische Kompaktwagen in diesem Fall um die Kurve, quittiert eventuelle Unebenheiten aber auch mit deutlich spürbaren Schlägen; Buckelpisten sollte man definitiv nur im Komfort-Modus in Angriff nehmen. Dann federt der BMW 118 aber auch weich und gemütlich, ohne gleichzeitig in einen allzu starken Seitenaufbau zu verfallen. Der Letzte im Bunde ist der EcoPro-Modus, mit dem der Wagen nicht nur die Umwelt schont, sondern auch bares Geld spart. Der Preis dafür ist jedoch eine leicht verringerte Leistung – verschmerzbar, wenn man nur kurz einkaufen fahren muss. Schaltet man im BMW 118d den xDrive-Allradantrieb dazu, verbessern sich die Spursicherheit und das Verhalten bei unebener Fahrbahn noch einmal drastisch, während die Lenkung ein wenig verhärtet.

Fünf Sterne im Euro-NCAP-Crashtest und eine volle Batterie Airbags steigern das Gefühl der Sicherheit während der Fahrt noch einmal, während die kraftvolle Bremse den Wagen bei einem Tempo von 100 km/h in nur 36 m zum Stillstand bringt.

Erstklassige Ausstattung und gute Zusatzoptionen: Der BMW 118 macht eine Menge Spaß

Hohe, sportlich anmutende Sitze mit einem guten Seitenhalt machen beim Einstieg einen guten Eindruck, welcher von dem modernen Interieur und den knackigen Rundinstrumenten noch einmal verstärkt wird. Wandert der Blick in die Fahrzeugmitte, fallen die übersichtliche Mittelkonsole und der intuitiv bedienbare Touchscreen auf. Serienmäßig mit an Bord befinden sich neben den elektronischen Hilfssystemen auch ein Tagfahrlicht und ein Bordcomputer mit angeschlossener Start-Stopp-Automatik. Gegen einen geringen Aufpreis bringt der BMW 118 zusätzlich eine Bi-Xenon-Lichtanlage und eine Parkhilfe mit Sensoren und Rückfahrkamera mit. Eine entspannte Fahrt versprechen die Harman-Kardon-Soundanlage und die Bluetooth-fähige-Freisprecheinrichtung. Klasse: Mit dem ConnectedDrive-System von BMW werden RTTI (Real-Time-Traffic-Information) genutzt, um Staus zu umgehen und die optimale Fahrroute zu ermitteln. Für die exakte Berechnung werden die Bewegungsprofile aus dem Mobilfunknetz herangezogen. Möchte der Fahrer den anstehenden Jahresurlaub antreten, steht ihm dafür mit 280 l Stauraum genug Platz zur Verfügung. Muss es mal ein wenig mehr sein, lässt sich der Laderaum durch das Umlegen der Rückbank auf satte 590 l erweitern.