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BMW 125d – Doppelter Turbo macht einfach Spaß

Der BMW 125d rollte im Jahr 2012 aus den Werkshallen der Bayern und gab sofort Vollgas: Als kraftvollster Diesel-Spross der 1er-Reihe rauscht der Kompaktwagen aus der Baureihe F20 selbst an Fahrzeugen vorbei, die erheblich größer und teurer sind. Neben seinem schicken Blechkleid mit langer Motorhaube und tiefen Seitensicken bringt der Kompakte nämlich einen kraftvollen Vierzylinder-Dieselmotor mit zwei Turboladern mit. Anfahrschwächen kennt der BMW 125d als Neuwagen und Gebrauchtwagen nur vom Hörensagen und mit einer Maximalgeschwindigkeit von 240 km/h bietet er zudem souveräne Linksspur-Kompetenz. Der Sprint auf 100 km/h gestaltet sich im Drei- oder Fünftürer mit 6,3 Sekunden grundsolide und dürfte auch bei sportlich veranlagten Fahrern für ein zufriedenes Lächeln sorgen. Wer sich für moderne Zusatzsysteme interessiert, freut sich insbesondere über das RTTI-System und das Head-up-Display.

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Markenbeschreibung

Mit dem BMW 125d macht auch die Fahrt im Gebrauchtwagen Spaß

Liebhaber kraftvoller Turbodiesel freuten sich im Jahr 2012, als der erste BMW 125d von den Fertigungsbändern glitt und sofort Vollgas gab – und das in mehr als einer Hinsicht: Die Silhouette des kraftvollen 1er-Kompaktwagens fällt breit und wuchtig aus, ohne träge zu wirken. Den Verdienst daran trägt unter anderem die lange Motorhaube, welche die stämmigen Schultern des Wagens eher in Richtung Athlet als in Richtung Türsteher tendieren lässt. Ebenfalls schick und schnittig wirken die tiefen Seitensicken und die ausladende Frontschürze des kompakten Sportlers.

Und in Sachen Sport muss sich der Diesel nicht verstecken: Sein Vierzylindermotor wird von zwei Turboladern unterstützt, die eventuelle Turbolöcher sehr effizient stopfen und den Wagen mit einigem Schwung in Richtung 100 km/h befördern. In nur 6,3 Sekunden überschreitet der Turbodiesel die magische 100er-Grenze und entlockt damit auch sportlich orientierten Fahrern ein zufriedenes Schmunzeln. Neben der knackigen Beschleunigung glänzt der BMW 125d als Neu- und Gebrauchtwagen mit einer Maximalgeschwindigkeit von 240 km/h und darf damit auch über etwas längere Strecken auf der linken Spur mitspielen. Obacht: Im Jahr 2015 wurde dem BMW 125d ein Facelift spendiert, welches das Dieselaggregat mit ganzen 1.995 cm³ Hubraum, einer Leistung von 165 kW bei 4.400 U/min. und einem maximalen Drehmoment von 450 Nm bei 3.000 U/min. versieht. Der wahlweise als Drei- oder als Fünftürer erhältliche 125d verbraucht so obendrein nur 4,3 l auf 100 km – deutlich besser als die Leistung von 160 kW und der Verbrauch von 4,9 l des 2012er-Triebwerks.

Der BMW 125d liegt auch als Gebrauchtwagen bombenfest in der Kurve

Wie man es bei einem echten BMW nicht anders erwartet, nimmt der 125d Kurven wie mit dem Zirkel gezogen – kein Wunder, bei so einem guten Fahrwerk. Die Abstimmung ist erstklassig, was den BMW 125d als Neu- und Gebrauchtwagen sehr reaktionsfreudig agieren lässt. Querfugen und Schlaglöcher kommen dank der sportlich-strammen Federung eher hart im Innenraum an, werden durch die gut gepolsterten Sitze allerdings leicht gemildert. Ebenfalls praktisch ist der Fahrerlebnisschalter in der Mittelkonsole, mit welchem sich die Regelsysteme des Wagens auf die aktuelle Straßensituation einstellen lassen. Wem das nicht genug ist, der greift zum adaptiven Fahrwerk und justiert auch während der Fahrt das Fahrwerk komplett neu.

An elektronischen Assistenzsystemen fahren ab Werk neben dem ABS, der Servolenkung und dem DSC auch die Untersysteme DTC (Dynamische Traktions Control) und CBC (Cornering Brake Control) mit. Während Erstere für eine sichere Fahrt über glatte Straßen sorgt, behält der Fahrer mit Letzterer auch während komplizierter Bremsmanöver in Kurven die volle Kontrolle. Schade: BMWs Allradsystem xDrive ist für den BMW 125d weder im Neu- noch im Gebrauchtwagen zu haben.

Außen gut, innen noch besser: Im BMW 125d reist man auch im Gebrauchtwagen stilvoll

Nimmt er im BMW 125d Platz, fangen den Fahrer angenehm konturierte und wahlweise in vollem Umfang elektrisch verstellbare Sessel mit Lordosenstütze auf. Gegen einen geringen Aufpreis beinhaltet der 125d sogar Sportsessel, die bequem sind und obendrein einen bombenfesten Seitenhalt bieten. Die Steuerung der Bordelektronik nimmt der Fahrer über das BMW-eigene iDrive-Betriebssystem vor. Bi-Xenon-Licht gibt es ebenfalls gegen Aufpreis, wer sich den BMW 125d als Gebrauchtwagen zulegen möchte, sollte also auf das Vorhandensein der hochwertigen Lichtanlage achten. Zu den beeindruckendsten Zusatzsystemen gehört sicher das Navigationsystem professional mit integriertem Connected Drive System mit RTTI (Real Time Traffic Information). In diesem Fall wertet die Anlage eingehende Bewegungsmuster aus dem Mobilfunknetz aus, um eine optimale Echtzeit-Fahrtroute zu berechnen.

Technische Daten

BMW 125d
ProduktionszeitraumSeit 2012
Preis (Neuwagen)ab 36.350 €
Höchstgeschwindigkeit240 km/h
0–100 km/h6,3 Sek.
Verbrauch (kombiniert)4,6–4,3 l/100 km
CO₂114 g/km
Zylinder/Ventile4/16
Hubraum1995 cm³
Leistung (kW/PS bei U/min.)160/218 bei 4.400; 165/224 bei 4.400
Drehmoment (Nm bei U/min.)4500 bei 2.500; 450 bei 3.000
Maße (L x B x H)4.329 mm x 1.765 mm x 1.440 mm
AntriebHeck
Tankinhalt52 l
TreibstoffDiesel
Leergewicht1.500–1.505 kg

* Weitere Informationen zum offiziellen Kraftstoffverbrauch und den offiziellen spezifischen CO2-Emissionen neuer Personenkraftwagen können dem »Leitfaden über den Kraftstoffverbrauch, die CO2-Emissionen und den Stromverbrauch neuer Personenkraftwagen «entnommen werden, der an allen Verkaufsstellen und bei der Deutschen Automobil Treuhand GmbH unter www.dat.de unentgeltlich erhältlich ist.