Ford Granada

Markenbeschreibung

Der Ford Granada gehört zu den beliebtesten Gebrauchtwagen

Er ist robust, klar geschnitten und groß: Mit dem Ford Granada brachten die Amerikaner im Jahr 1972 die Luxusversion des günstigeren Ford Consuls heraus. In einer Zusammenarbeit zwischen deutschen und amerikanischen Ingenieursteams entstand ein für damalige Verhältnisse kräftiger Wagen mit einem großen Umfang sinnvoller Zusatzoptionen. Neben der Limousine und der Kombivariante Turnier war der 72er-Granada auch als Fastback (liebevoll “Hüftschwung-Granny” genannt) erhältlich. Ganz ohne Hüftschwung aber nicht weniger kultig kommt das geliftete Coupé aus dem Jahr 1974 daher.

Die 1978 auf dem Markt erschienene zweite Generation ist als Gebrauchtwagen sogar noch beliebter als die Erste. Das liegt zum einen an der absolut schnörkellosen Linienführung, welche sich auch heute noch sehr gut macht. Mit dem unverblümten 78er Granada kann man kaum etwas falsch machen; kaum ein Fahrzeug bringt Formen mit, die so archetypisch nach Auto aussehen. Zum anderen ist der Granada der zweiten Genration groß. Sehr groß sogar, auch nach modernen Maßstäben.

Wo die Limousine allen Beteiligten eine Menge Kopf- und Beinfreiheit bietet, dreht der Turnier richtig auf und hält mit seinen geradezu titanischen 2.123 l Stauraum auch als waschechter kleiner Transporter her – mit einer solchen Ladekapazität können moderne Kombis nicht mithalten. Fords Schlachtruf “viel Auto fürs Geld” lässt sich auch auf die Langlebigkeit des Granadas anwenden. Der zähe Wagen ist dank seiner simplen Elektronik sehr wartungsfreundlich und schluckt Kilometer um Kilometer ohne ein Wort der Beschwerde. Im Jahr 1985 wurde die Produktion schließlich eingestellt. Als zuverlässiger Gebrauchtwagen ist der Alleskönner aber auch heute noch auf deutschen Straßen unterwegs.

Gut motorisiert: Als Gebrauchtwagen hat der Ford Granada im Alltag keine Probleme

Auch wenn der Ford Granada dank seiner großzügigen Knautschzonen gerne als Stockcar-Fahrzeug genutzt wird, ist er alles andere als eine Rennmaschine. Wer sich den Klassiker als Gebrauchtwagen zulegt, erhält dafür einen robust motorisierten Alltagsbegleiter, der mit einer großen Auswahl an Aggregaten punktet. Dank seiner Verortung im Luxussegment bringt der Granada der ersten Generation mehr Sechszylindermotoren mit als sein Nachfolger – der protzt dafür mit dem stärksten Triebwerk.

Am bescheidensten gibt sich der Einstiegsdiesel aus dem Jahr 1978, sowohl was die Leistung als auch was den Verbrauch angeht: Mit 1.948 cm³, einer Leistung von bescheidenen 40 kW bei 4.500 U/min. und einem maximalen Drehmoment von 111 Nm bei 2.300 U/min. kämpft sich der Wagen erfolgreich durch den Alltag. Dank einer Beschleunigung von 32 Sekunden bis zur 100er-Grenze und einer Maximalgeschwindigkeit von 127 km/h werden dem Fahrer dabei nicht unbedingt die Haare aus dem Gesicht geweht – zuverlässig und zäh ist der Dieselmotor aber allemal. Allerdings ist dieser und auch spätere Dieselversionen vom Gebrauchtwagenmarkt nahezu verschwunden.

Erheblich zügiger geht es im benzingetriebenen Sechszylinder von 1977 zur Sache. Dieser bringt bereits eine K-Jetronic-Einspritzung von Bosch mit und behauptet sich dank eines Hubraumes von 2.792 cm³, einer Leistung von 118 kW bei 5.700 U/min. und einem maximalen Drehmoment von 217 Nm bei 4.300 U/min. auch gegenüber aktuelleren Modellen. Die 100 km/h sind damit in 10,3 Sekunden erreicht. Wer einen waschechten Granada sucht, kann den kräftigen 2,8 i noch recht oft auf dem Gebrauchtmarkt finden.

Außen schick, innen gemütlich: Im Ford Granada reist es sich bequem

Beide Generationen des Granada bieten ihren Fahrern eine, dank der weichen Federung und großen Sitzen, ein sehr gemütliches Reiseerlebnis. Der besonders auf Luxus ausgelegte 72er-Granada punktet an dieser Stelle zusätzlich mit dicken Armlehnen und einer separaten Heizung für den Fond. In der Version GXL oder Ghia fahren obendrein getönte Scheiben, eine Automatik und eine Servolenkung mit – der größte Pluspunkt ist hier allerdings das per Stahlkurbel bedienbare Schiebedach. Wer sich die amerikanische Limousine als Gebrauchtwagen zulegen möchte, erhält mit den Sonderversionen waschechte Oldtimer, in denen man öfter mal einen neidischen Blick an der Ampel genießen darf.

Die zweite Generation kommt etwas spartanischer, dafür aber auch geräumiger daher. Da der Kombi durch seinen massiven Stauraum von 2.123 l so beliebt war, wurde dem Turnier im Jahr 1978 die Sonderversion Chasseur spendiert, die eine zweifarbige Sonderlackierung, schicke Stoffbezüge und sogar zum Wagen passende Lederkoffer mitbrachte. Wer einen Chasseur in gutem Zustand ergattert, hat tatsächlich den heiligen Gral der Granada-Fans gefunden: Der Wagen ist extrem selten, vor allem mit einer komplett erhaltenen Koffergarnitur.