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BMW 850 – Zwölfzylinder-Power mit charmanten Schlafaugen

Der BMW 850 kam im Jahr 1989 auf den Markt und steht für die Zwölfzylindermodelle des Oberklassecoupés BMW 8er. Der legendäre Zweitürer sollte seine Konkurrenz damals mit einer überlegenen Technik und einem enormen Motor ausstechen – so richtig funktioniert hat der Plan der Bayern jedoch nicht. Heutzutage fragt man sich, woran es lag, denn die Soundkulisse und das Fahrgefühl stimmen im werksintern als E31 bezeichneten Coupé allemal. Auch sonst wurde einiges geboten: Neben den Klappscheinwerfern verfügte der Wagen bereits über eine Automatische Stabilitäts Control (ASC) mit Traktionscontrol, welche als Vorläufer des heutigen ESPs bezeichnet werden darf. Außerdem schützt eine Automatische Umluftcontrol (AUC) den Fahrer vor Schadstoffen in der Außenluft. Leistungstechnisch hatte der Zwölfzylinder der damaligen Elite nicht genug Biss – mit einer Beschleunigung von 6,0 Sekunden beim Leistungsprimus 850 CSi darf man den BMW 850 als Gebrauchtwagen jedoch guten Gewissens mit einem Dauerabo für die linke Spur versehen. Geschichtsträchtig und Aufmerksamkeit erregend ist der 850 allemal.

Technische Daten

BMW 850
Produktionszeitraum Seit 1989, bis 1999 und seit 2018
Preis (Gebrauchtwagen) ab 5.000 €
Höchstgeschwindigkeit 250 km/h
0–100 km/h 6,8–6,0 Sek.
Zylinder/Ventile 12/40
Hubraum 4.988–5.576 cm³
Leistung (kW/PS bei U/min.) 220/300 bei 5.200; 280/380 bei 5.300
Drehmoment (Nm bei U/min.) 450 bei 4.100; 550 bei 4.000
Maße (L x B x H) 4.780 mm x 1.855 mm x 1.340 mm
Antrieb Heck
Tankinhalt 90 l
Treibstoff Super
Leergewicht 1.790–1.955 kg

* Weitere Informationen zum offiziellen Kraftstoffverbrauch und den offiziellen spezifischen CO2-Emissionen neuer Personenkraftwagen können dem »Leitfaden über den Kraftstoffverbrauch, die CO2-Emissionen und den Stromverbrauch neuer Personenkraftwagen «entnommen werden, der an allen Verkaufsstellen und bei der Deutschen Automobil Treuhand GmbH unter www.dat.de unentgeltlich erhältlich ist.

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