RS6-Feeling zum Sparpreis

Aus den 450 PS und 550 Newtonmetern Drehmoment des Serien-S6 holt der im Allgäu beheimatete Tuner nun 550 PS und 680 Newtonmeter. Eine gewaltige Leistungsspritze, die allein durch eine modifizierte Motorsteuerung erreicht wurde. Das oft zu Recht gescholtene Chiptuning verspricht im Fall von Abt allerdings ein gewisses Maß an Seriosität, denn der Einbau des von Abt entwickelten Engine-Control-Steuergeräts geht nach eigenen Aussagen mit umfangreichen Garantien einher. Abt spricht in diesem Zusammenhang von ausgiebigen Testprogrammen. Dazu gibt es außerdem noch eine spezielle, laut Abt “klangstarke” Auspuffanlage mit vier Endrohren.

Der Hammer ist aber im Wortsinn das Preis-Leistungs-Verhältnis. Zwischen einem S6 und einem RS6 klafft beim Neukauf eine Preisdifferenz von gut 30.000 Euro. Wer allerdings mit einem S6 leistungstechnisch dem RS6 ganz dicht aufs Fell rücken will, muss im Fall von Abt recht überschaubare fünfeinhalbtausend Euro überweisen.

Umfangreiches Veredelungsprogramm

Es kann für den Abt-Kunden aber noch deutlich teurer werden, sofern man aus dem reichhaltigen Individualisierungsprogramm ein paar Komponenten hinzu wählt. Optisch kann man seinen erstarkten S6 noch mit kleinen Kotflügel-Lüftungsschlitzen, Carbon-Spiegelkappen, einem CFK-Heckspoiler und natürlich feinen Rädern aufwerten. Allerdings kosten allein die 20 oder 21 Zoll großen Alus ungefähr so viel wie die Leistungssteigerung selbst. Damit die Räder die Radhäuser optimal ausfüllen, bietet Abt außerdem ein Tieferlegungsmodul für die Luftfederung an. Eine spezielle Einstiegsbeleuchtung, ein Abt-Startknopf, individuelle Fußmatten sowie eine LED-Schaltanzeige im Lenkrad runden das Aufwertungsprogramm auch nach innen ab. Wer das volle Paket nimmt, kommt preislich dem Wert der Preisdifferenz zwischen S6 und RS6 allerdings schon verdächtig nahe.

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(Bildmaterial: Abt)