Ford F150 Raptor

Markenbeschreibung

Der Ford F-150 Raptor ist nur knapp kein Monster Truck

Die Grenzen zwischen Pick-up-Truck und Monster Truck sind eigentlich klar umrissen, aber man hat trotzdem das Gefühl, dass der Ford F-150 Raptor nur einen Satz Traktorreifen davon entfernt ist, mit Cowboyhut und Revolver über eine Reihe ausgemusterter Schulbusse zu springen. Wo andere große Autos versuchen, elegant oder gar raffiniert daherzukommen, feiert dieser Pick-up die schiere Grobschlächtigkeit. In der Standardausführung gibt es kaum Chrom, stattdessen dominieren Blech und Plastik, das im Zweifelsfall günstig ersetzt werden kann. Wer tatsächlich einmal mit seinem Pick-up arbeiten möchte, hat auf der Ladefläche genug Platz für eine Schaufel, einen Eimer und ein kleines Fußballstadion. So brachial, wie der Raptor daherkommt, so wenig gibt es sonst über das Design zu sagen. Der Gesamteindruck rangiert irgendwo zwischen Panzer und Kampfhund.

Groß wie Texas: der Innenraum

Beim Einsteigen in den Ford F-150 Raptor sieht man sich mit einer komplett anderen Welt konfrontiert. Während andere Verkehrsteilnehmer den Truck als bedrohlich wahrnehmen, haben die Passagiere den Eindruck, in einem Kreuzfahrtschiff mit Lederausstattung zu reisen. Die hohe Sitzposition bietet einen beeindruckenden Ausblick über die Blechlawinen Deutschlands. Das Armaturenbrett ist natürlich noch analog, wird aber durch einen Touchscreen auf der Mittelkonsole ergänzt. Die Mischung aus Plastik und Leder wirkt ein wenig inkonsequent, macht angesichts des Preises für das Schlachtschiff allerdings Sinn. Die Mittelkonsole ist breit genug, um darauf eine Tanzveranstaltung abzuhalten und verschafft Fahrer und Beifahrer massig Freiraum.

Fahrspaß in groß. Dank EcoBoost auch ohne V8

Unter der Motorhaube arbeitet seit dem Modelljahr 2017 erstmals kein V8 mehr. Dafür hält der grandiose V6-EcoBoost Einzug in den Ford F150 Raptor, der auch schon im neuen Ford GT seinen Dienst tut. Wer jetzt der Meinung ist, es mit einem umweltfreundlichen Auto zu tun zu haben, der könnte falscher nicht liegen: unter 13 Litern kann man einen Raptor kaum bewegen, und wenn der Riesen-Pick-up sich besonders wohlfühlen soll, werden schnell um die 20 Liter pro Wüstenkilometer fällig. Dafür bekommt man aber auch 450 PS und 700 Newtonmeter. Die hieven die drei Tonnen in gut 5 Sekunden auf 100, und zwar nicht nur auf der Straße, sondern auch auf Sand, Kies, Schnee und wahrscheinlich auch auf Schokoladenpudding. Hier zeigt sich auch der Sinn des Pick-ups: Spaß haben. Nicht mehr und nicht weniger. Wer ein Arbeitsgerät sucht, bekommt für viel weniger Geld ein viel besseres Auto. Der Raptor braucht mindestens eineinhalb Parkplätze, darum ist er für alltägliche Aufgaben auch nicht geeignet. Wer allerdings über viel offenes Gelände, reichlich Geld für Benzin und eine präpubertäre Freude am Spielen im Matsch verfügt, der bekommt kein besseres Auto.

Der Ford F-150 Raptor will gar nicht ernst genommen werden.

Der Ford F-150 Raptor ist ein uramerikanisches Riesenauto, das sich auf den meisten europäischen Straßen schon allein wegen seiner schieren Größe nicht wohlfühlen wird. Der amerikanische Traum im Blechkleid hat hier also eigentlich nichts zu suchen. Trotzdem hat es etwas Erhabenes, drei Tonnen Stahl durch einen Tritt in wenigen Sekunden auf 100 km/h zu beschleunigen. Als Spielzeug ist der Raptor sehr geeignet, wenn man das nötige Kleingeld ausgeben kann. Das weiß auch Ford und verkauft den Wagen in Deutschland gar nicht erst. Trotzdem kommen Sie bei PKW.de ganz leicht an einen gebrauchten Ford Raptor. Aber nicht für unter 50.000 Euro.