Hyundai cw

Markenbeschreibung

Moderne Technik, viel Platz und mehr: Die Tugenden des Hyundai i40 cw

Wer sich einen möglichst unauffälligen Kombi wünscht, wird bestimmt am nicht modellgepflegten Hyundai i40 cw Gefallen finden. Dessen zurückhaltendes Design verleiht dem in Rüsselsheim entwickelten Modell eine gewisse Zeitlosigkeit. Zwar findet der eine oder andere auch etwas Biederes am i40, doch schämen braucht sich dieser keineswegs: Seine Verarbeitung ist hochwertig, was den Hyundai i40 cw zu einem attraktiven Gebrauchtwagen macht, während seine Serienausstattung schon beim Basismodell manch einen europäischen Konkurrenten weit hinter sich lässt. So sind beispielsweise ein Radio und eine Klimaanlage schon in der Basisversion selbstverständlich. Und der geräumige Kofferraum bietet im Normalzustand ein Laderaumvolumen von 553 Litern, das sich durch das Umlegen der Rücksitzlehnen (serienmäßig 60:40) auf bis zu 1.719 Liter vergrößern lässt.

Obwohl das Modell schon als preiswerter Gebrauchtwagen überzeugt, bietet es in der modellgepflegten Version noch mehr Stärken. Neben einer markanteren Optik, die durch neue Scheinwerfer und einen stärker in Szene gesetzten Hexagonal-Kühlergrill unterstrichen wird, ist der Hyundai i40 cw zudem mit neuen Materialien in der Fahrgastzelle sowie mit zeitgemäßer und teils erstmalig für dieses Modell verfügbarer Technik ausgestattet. Zu den technischen Neuerungen im i40-Kombi zählen z. B. das ATCC (Advanced Traction Cornering Control), welches eine bessere Traktion in Kurven ermöglicht, ein Fernlicht-Assistent sowie eine Verkehrszeichen-Erkennung.

Radio und Klimaanlage sind schon in der Basisausführung Serie

In puncto Ausstattung stehen dem Huyndai i40 cw vier Linien zur Wahl: Classic, Trend, Style und Premium (aufsteigend). Schon das Basismodell bietet sieben Airbags, ein ESP, eine Zentralverriegelung per Fernbedienung, elektrische Fensterheber und eine Bluetooth-Freisprecheinrichtung. Empfehlenswerter ist aber die zweithöchste Stufe Trend, denn hier fahren eine Zweizonen-Klimaautomatik und beheizbare Frontsitze und Lenkrad serienmäßig mit. Wem das noch nicht gut genug ist, der bekommt in der nächsthöheren Ausstattungsvariante eine Rückfahrkamera und Seitenairbags hinten bzw. in der höchsten Stufe außerdem Ledersitze mit Kühlfunktion vorn sowie Bi-Xenon-Scheinwerfer serienmäßig dazu.

Beim Kauf eines nicht modellgepflegten Exemplars hat der Käufer die Wahl zwischen drei Ausstattungsniveaus. Hier ist ebenfalls schon die Basisausstattung (Comfort) nicht verkehrt. Öfter ist der Huyndai i40 cw jedoch in der mittleren Variante Style zu finden. Diese Modelle sind manchmal sogar günstiger, bieten aber mit einer Zweizonen-Klimaautomatik, einem Tempomaten und einem beheiz- und elektrisch einstellbaren Fahrersitz eine bessere Serienausstattung. Natürlich bietet die höchste Stufe Premium den größtmöglichen Komfort, der in Form von beheizbaren Ledersitzen, elektrisch anklappbaren Außenspiegeln und Bi-Xenon-Scheinwerfern inkl. einer Scheinwerfer-Reinigungsanlage zur Verfügung gestellt wird.

Hyundai i40 cw: Erstmalig auch mit einem Doppelkupplungsgetriebe bestellbar

Das Motorenangebot für den Hyundai i40 cw fällt übersichtlich aus: Für Neu- und Gebrauchtwagen stehen insgesamt drei Benzin- und Dieselmotoren in unterschiedlichen Leistungsstufen zur Wahl. Auf Benzinerseite finden Gebrauchtwageninteressenten einen 1,6- und einen 2,0-l-Reihenvierzylinder-Ottomotor mit 135 und 177 PS; auf Selbstzünderseite steht ein 1,7-l-Reihenvierzylinder-Dieselmotor mit 116 oder 136 PS zur Wahl. Während die beiden Basistriebwerke bereits seit 2011 zur Motorenpalette des Hyundai i40 cw gehören, wurden die beiden stärkeren Varianten mit 177 und 136 PS im Rahmen der Modellpflege 2015 überarbeitet. Dabei wurde die Leistung des Benziners auf 165 PS gesenkt, während die des Diesels auf 141 PS angehoben wurde. Als Neuwagen kann der Hyundai i40 Kombi also in den Leistungen 135 und 165 PS (Benzin) sowie 116 und 141 PS (Diesel) erworben werden.

Angetrieben wird der Hyundai i40 cw alternativlos über die Frontachse. Die Antriebskraft wird dabei von einem Benzin- oder Dieselmotor mit je vier Zylindern erzeugt und serienmäßig über ein Sechsgang-Schaltgetriebe auf die Vorderachse geleitet. Vor der Modellpflege stand Fahrzeugen nur ein optionales Automatikgetriebe mit sechs Stufen zur Verfügung; modellgepflegte Exemplare mit dem stärksten Dieselaggregat können jedoch erstmalig auch mit einem neu entwickelten Siebenstufen-Doppelkupplungsgetriebe (DCT) bestückt werden.