Ferrari Portofino

Markenbeschreibung

Ferrari Portofino – der schöne Italiener

Ferrari-Puristen werden angesichts des Portofino eher die Nase rümpfen. Was, ein V8? Und dann auch noch vor dem Cockpit? Die Tradition, V8-Aggregate nur als Mittelmotor zu verbauen, flog schon mit dem California aus dem Fenster, und der Nachfolger behält das klassische Design bei. Darum ist die Motorhaube länger als bei den höheren Modellen. Trotzdem schreit jede Linie und jede Rundung nur eins: Ferrari! Man erkennt diese Autos überall sofort, aber der neue Portofino versetzt das typische Design gekonnt in eine neuere Generation. Und er schafft sogar einen Trick, den sonst kaum ein Auto vollbringt: Er sieht sowohl offen als auch mit geschlossenem Hardtop extrem gut aus.

Im Portofino auf große Reise

Ferrari vermarktet den Portofino konsequent als Grand-Tourer. Der Kompromiss zwischen Sportwagen und Reisemobil gelingt tatsächlich erstaunlich gut. Natürlich wird aus einem 2+2-Sitzer kein Minivan, wer aber den Traum von der Sportwagenreise durch Südeuropa leben möchte, der wird an Ferraris neuem Einstiegsmodell kaum vorbeikommen.

Die Sportsitze im Inneren lassen sich in alle nur erdenklichen Richtungen verstellen, sowohl für den Fahrer als auch für den Passagier gibt es separate Klimakontrollen und natürlich kann das Unterhaltungssystem sich auf Knopfdruck mit diversen Smartphones verbinden. Ein nettes Extra: Damit auch der Beifahrer in den Genuss eindrucksvoller Zahlen kommt, ist auf dem Handschuhfach ein Display angebracht, das dem Passagier jederzeit die aktuelle Geschwindigkeit anzeigt.

Ansonsten liegt das Innendesign irgendwo zwischen martialisch und luxuriös. Gebürstetes Aluminium und Leder ziehen sich über jede Oberfläche und natürlich mutet das Multifunktionslenkrad an, als sei es direkt aus der Formel-1 in den Neuwagen verpflanzt worden.

Schnäppchen mit sechsstelligem Preis

Einen Ferrari als Einstiegsmodell zu bezeichnen, wird der Sache eigentlich nicht gerecht. Einen Preis hat Ferrari zur Stunde (Oktober 2017) zwar noch nicht genannt, allerdings darf man davon ausgehen, dass der Preis ungefähr dem des Vorgängers California T ähneln sollte. Für den fielen zunächst 158.000 Euro an. Was bekommt der Käufer für sein Geld? Unter der langen Motorhaube arbeitet ein V8-Motor, der mit Bi-Turbo-Aufladung 600 PS leisten soll. Den Sprint auf 100 km/h schafft der 1,6 Tonnen schwere Sportwagen so in 3,5 Sekunden. Die Kraft wird durch ein Automatikgetriebe mit 7 Gängen an die Hinterräder geschickt. Bei 320 km/h schlägt der Drehzahlbegrenzer an.

Der Portofino ist der Ferrari für Fahrer, nicht für Sammler

Der durchschnittliche Ferrari-Fan hat nicht nur ein Auto. Er schläft in roter Bettwäsche, trägt T-Shirts und Kappen mit dem Logo und spricht den ganzen Tag über nichts anderes. Für Außenstehende ist er nicht immer ein angenehmer Zeitgenosse. Der Portofino ist ein Auto für alle jene, die in den Genuss eines echten Ferraris kommen wollen, aber keine Lust auf andere Ferrarifans haben. Ein Supersportwagen also, der den Grundgedanken des Sportwagens wieder belebt: Man soll ihn fahren und nicht in der Garage verstauben lassen.