Peugeot 308 CC

Markenbeschreibung

Was den Peugeot 308 CC als Coupé-Cabriolet auszeichnet

An den Start ging die erfolgreiche 308er-Reihe des französischen Autoherstellers im Jahr 2007. Zwei Jahre später, im April 2009, folgte der Peugeot 308 CC. Die Zusatzbezeichnung CC steht für die spezielle Bauart des Coupé-Cabriolets. In der Tradition folgt der schnittige Flitzer seinem Vorgänger, der unter der Bezeichnung 307 CC ebenfalls erfolgreich auf dem Markt positioniert werden konnte.

Selbstredend gab es bei Peugeot auch zuvor schon offene Modelle für Frischluftfanatiker wie beispielsweise das 304 Cabrio und 305 Cabrio. Beide wurden vom Ende der 60er bis Mitte der 70er Jahre gebaut und genießen heute einen Kultstatus bei Liebhabern. Das ist kaum verwunderlich, denn immerhin gilt das Unternehmen als ältester noch produzierender Autohersteller weltweit. Der Unterschied zwischen Cabrio und Coupé-Cabriolet ist schnell erklärt. Während das konventionelle Cabrio üblicherweise mit einem Stoff- oder Kunststoffverdeck ausgestattet ist, handelt es sich bei dem Verdeck des Peugeot 308 CC um ein Metallfaltdach, das elektrohydraulisch versenkt wird. Laut Herstellerangaben benötigt es für das Öffnen und Schließen jeweils knapp 20 Sekunden, im Stand und bis zu einem Schritttempo von 12 km/h. Ein Druck auf die in der Mittelkonsole angebrachte Bedientaste reicht, und schon verwandelt sich der Peugeot 308 CC vom Coupé in ein Cabrio und umgekehrt.

Ein weiterer Vorteil der Metallfaltdach-Konstruktion liegt in der extrem niedrigen Geräuschentwicklung, auch bei schnelleren Fahrten. Erzielt wird dieser Effekt unter anderem durch die sogenannte Short-Drop-Funktion: Beim Betätigen der Dachhydraulik werden die vier Seitenfenster beim Einsteigen um wenige Millimeter abgesenkt und danach wieder verschlussbündig nach oben gefahren.

Die Linienführung und andere Details des Peugeot 308 CC

Der Peugeot 308 CC unterscheidet sich auch mit geschlossenem Dach deutlich von den anderen Familienmitgliedern der Baureihe. Eine feine Silhouette und fließende Linien verleihen dem Fahrzeug sein charakteristisches Aussehen. Vor allem die extrem flach nach hinten gezogene Windschutzscheibe macht den Unterschied aus. Der CC wirkt damit flacher und dynamischer als beispielsweise die Limousine. Von vorne ist er zudem recht gut an dem eigenwilligen Kühlergrill erkennbar und heckseitig ist der sympathische Franzose ebenfalls leicht zu identifizieren.

Konstruktionsbedingt unterscheiden sich auch die Außenmaße: der CC ist mehr als 10 cm länger als seine Geschwister. Fans der offenen Fahrweise verzichten bewusst auf Stauraum, dennoch fasst der 308er CC bei geschlossener Fahrt 426 Liter und bei offener Fahrt immerhin noch 226 Liter. Zumindest sollte vor Urlaubsfahrten genauer überlegt werden, was alles mit muss. In Südfrankreich etwa werden dickere Jacken während der Sommermonate eher weniger gebraucht, auch nicht bei offenem Verdeck. Hier punktet der Peugeot 308 CC ohnehin durch seine intelligente Konstruktion, die die bis zu vier Insassen effektiv vor Fahrtwind schützt. Bei Neuwagen lassen sich noch Extras wie beispielsweise eine in den Kopfstützen der Vordersitze untergebrachte Nackenheizung AIRWAVE sowie Sitzheizungen mit bestellen, um die serienmäßige 2-Zonen-Klimaautomatik zu ergänzen.

Der Peugeot 308 CC: Fahrspaß bis zum Horizont

Selbstverständlich lobt der Automobilhersteller seinen Peugeot 308 CC über den Klee. Das ist ein legitimes Vorgehen, das in weiten Teilen durch Testberichte bestätigt wird. Beispielsweise wird das gemütliche Cruisen mit offenem Verdeck hervorgehoben, das auch bei kühleren Temperaturen dank der bereits erwähnten Sonderausstattung im Heizungsbereich ohne gesundheitliche Folgen genossen werden kann. Die Fahrdynamik selbst hängt natürlich von der Motorisierung ab und davon, welches Modell aus welchem Baujahr ausgewählt wird.

In puncto Fahrverhalten zeigt sich das Hardtop-Cabrio relativ gelassen. Sind flottere Kurvenfahrten geplant, ist etwas Vorsicht angebracht. Dank der integrierten EPS-Systeme lässt sich der Peugeot 308 CC mit seinen immerhin um die 1,5 Tonnen Leergewicht dennoch recht gut bändigen. Das Thema Sicherheit wird vor allem bei der jüngsten Generation groß geschrieben. ABS und weitere Bremshilfen wie EBV und ESP gehören sozusagen zum guten Ton. Dass noch mehr geht, spiegelt sich in den ausfahrbaren Schutzbügeln wieder, die im Falle eines Falles im Bruchteil einer Sekunde ausfahren und so eine Sicherheitszelle für die Fahrgäste bilden. Nicht umsonst erhielt der Peugeot 308 CC im Euro-NCAP-Crash-Test 5 Sterne.

Mal eben von 0 auf 100 mit dem Peugeot 308 CC?

Natürlich ist der Peugeot 308 CC kein Sportflitzer. In seiner stärksten Version beschleunigt er trotzdem in deutlich weniger als 10 Sekunden auf 100 km/h. Wer sich für den CC als Neuwagen oder Gebrauchtfahrzeug entscheidet, wird vermutlich Wert auf andere Qualitäten legen. Dennoch ist es erwähnenswert, dass über alle Generationen hinweg insgesamt 4 Benziner und 3 Dieselvarianten zur Verfügung stehen. Bei den Benzinern handelt es sich um Vierzylinder-Motoren mit einem Hubraum von jeweils 1,6 Litern und einem Leistungsspektrum von 120 PS bis hin zu stattlichen 200 PS beim GTi 200 THP. Bei den Dieselvarianten kann gewählt werden zwischen Motoren mit 1,6 Litern und 2,0 Litern, in der Spitze mit 163 PS. Der niedrigste Verbrauchswert liegt bei 4,7 Litern, genau das richtige Modell für die Sparfüchse unter den Peugeot-308-CC-Fans.