Skoda Favorit – nun zog er und schob nicht mehr

Skoda Favorit – einfache und zweckdienliche Motorisierung

Der Skoda Favorit ist ein Auto, das seine Insassen von A nach B bringen möchte. Er ist einfach, schlicht und brauchbar. Bis zu 60 PS sind zu haben, einige jüngere Modelle des Favorit haben einen Katalysator. Je nach Typ erreichen die Autos 135 bis 150 km/h, der Benzinverbrauch bleibt unter der 10-Liter-Marke. Eine Einspritzanlage wurde eingebaut, zunächst hatte es nur einen Vergaser gegeben.

Vor und hinter der Mauer zu kaufen

Wer wollte, konnte den Favorit auch im Westen kaufen. In der DDR war Skoda beliebt, der Favorit kostete mehr als der Wartburg 353, welcher allerdings einen Zweitaktmotor hatte. Auch nach der Wende war die Kombivariante Skoda Forman für Familien durchaus eine Alternative. Vielleicht fehlen heute weithin Autos, die auf zu viel Elektronik verzichten, keine Temporekorde aufstellen wollen und noch den Eindruck vermitteln, handgemacht zu sein. Der Skoda Favorit steht für simple, minimalistische Alltagstauglichkeit.

Berühmter Designer verantwortlich

Für das Äußere des Favorit gab es einen berühmten Verantwortlichen: Giuseppe “Nuccio” Bertone. Der Italiener hat nicht nur den Automarkt seines Heimatlandes geprägt, sondern auch für deutsche Produzenten (VW Polo) gearbeitet. Der ein oder andere Hersteller ließ bei ihm Limousinen zu Coupévarianten schneidern und sie auch gleich produzieren. Bremsen stammten von Fiat bzw. Lada, dann von VW.

Ganze Modellfamilie geplant

Die Tschechen hatten für ihren Skoda Favorit eine ganze Modellfamilie konzipiert, die aber nur teilweise realisiert wurde: Der Sedan blieb ein Prototyp, der Pick-up mit seiner Ladefläche ist heute noch durchaus interessant, der Forman als Kombi bietet viel Platz. Keine Frage: Der Favorit war ein wesentlicher Schritt hin zu modernen Autos aus Mlada Boleslav. Das sinnvolle und für Alltagszwecke motorisierte Fahrzeug ist auch heute noch auf dem Gebrauchtmarkt zu finden und trifft da auf spezielle Automobilliebhaber.