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BMW M2 – der kräftige Kompaktsportler aus München

Mit dem vor Kraft strotzenden BMW M2 erscheint im April 2016 ein neuer Kompaktsportwagen in Coupé-Form, der es besonders auf die Konkurrenz aus Ingolstadt (Audi RS 3) und Stuttgart (Mercedes-AMG A 45) abgesehen hat. Die von den M-Tunern deutlich aufgeplusterte Variante des 2er-Coupés richtet sich an ein junges Publikum. Mit dem Erfolgsrezept – einer Mischung aus Kompaktheit, Power und bulligem Aussehen – sollen die Herzen der anvisierten Zielgruppe erobert werden.

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Markenbeschreibung

Kompaktes Coupé mit Heckantrieb und 370 PS – der BMW M2

Der BMW M2 überzeugt im bulligen Breitbau-Look, doch auch die inneren Werte können sich selbstverständlich sehen lassen. Das heckgetriebene Sport-Coupé wird von einem 3,0-Liter-Turbo-Sechszylinder mit 370 PS angetrieben und bringt ein beeindruckendes Drehmoment von 465 Newtonmetern mit. Wem das noch nicht genug ist, der kann im Overboost-Modus ein noch druckvolleres Drehmoment von 500 Newtonmetern entfesseln.

Der Münchener M-Sportler kann wahlweise mit dem serienmäßigen Sechsgang-Schaltgetriebe oder mit einem optionalen Siebengang-Doppelkupplungsgetriebe bestellt werden. Mit manueller Schaltung wird die 100-km/h-Grenze in 4,5 Sekunden, mit dem Automatikgetriebe in 4,3 Sekunden erreicht. Wer gerne von Hand schaltet, wird mit einer Zwischengasfunktion beim Runterschalten, der Automatik-Freund mit einem „Smokey-Burnout“-Modus bei Laune gehalten. Unabhängig von der Schaltvorliebe erreicht der BMW M2 bei 250 km/h oder 270 km/h im M Drivers Package seine Höchstgeschwindigkeit. Dass ein solches Biest recht durstig ist, verwundert kaum – der Verbrauch liegt laut BMW im besten Fall bei 7,9 Litern.

Der BMW M2 setzt auf die bewährte Technik des großen Bruders M4

Bei dem Motor des BMW M2 handelt es sich um eine Neuentwicklung, allerdings kommen verschiedene Bauteile aus dem Bausatz des großen Bruders M4 zum Einsatz. Die Zündkerzen, Kolben, Kurbelwellen-Hauptlagerschalen sowie Aluminium-Achsen kennt man bereits von den M3/M4-Modellen. Genau diese Achsen sorgen auch für das breite Aussehen des Kompaktsportlers.

Bei der Motorkühlung und Ölversorgung kommt rennstreckenoptimierte Technik zum Einsatz. Das Gleiche gilt auch für die Abgasanlage, die mit ihren elektrisch gesteuerten Klappen und vier Rohren für einen ordentlichen Racing-Sound sorgt. Auch bei den Rädern und Bremsen wird nicht geknausert – 19-Zoll-Super-Sport-Reifen von Michelin beherbergen vorne leistungsfähige 380-Millimeter-Vier-Kolben-Bremsen und hinten zweikolbige 370-Millimeter-Bremsscheiben.

Breite Optik und ein stolzer Preis – der BMW M2 trumpft in jeglicher Hinsicht auf

Große Lufteinlässe und breite Backen geben dem M2 einen breiten Look. Der sportliche Kompakt-BMW mit dem M-Logo verfügt darüber hinaus über schicke Carbon-Dekorleisten und standesgemäße Ledersportsitze. Die Farbpalette umfasst die Kreationen „Blau-Metallic“, „Alpin-Weiß“, „Black-Sapphire“ und „Mineral-Grau“. Dass es sich beim Kauf eines BMW M2 um kein günstiges Vergnügen handelt, sollte klar sein. Mindestens 56.700 Euro sollte man auf der hohen Kante haben. Belohnt wird man mit dem agilsten Drehmoment-Monster der Kompaktsportler-Klasse.

Technische Daten

BMW M2
ProduktionszeitraumSeit 10/2015
Preis (Neuwagen)56.700 Euro
Höchstgeschwindigkeit250 km/h
0–100 km/h4,3s (DKG)
Verbrauch (kombiniert)7,9l (DKG)
CO₂199 g/km
Zylinder/Ventile6/4
Hubraum2979 cm³
Leistung (kW/PS bei U/min.)250 kW (370 PS) bei 6.500 U/min
Drehmoment (Nm bei U/min.)500 Nm bei 4750 U/min
Maße (L x B x H)4468 x 1854 x 1410 mm
AntriebHinterradantrieb
Tankinhalt52l
TreibstoffBenzin
Leergewicht1.570 kg

* Weitere Informationen zum offiziellen Kraftstoffverbrauch und den offiziellen spezifischen CO2-Emissionen neuer Personenkraftwagen können dem »Leitfaden über den Kraftstoffverbrauch, die CO2-Emissionen und den Stromverbrauch neuer Personenkraftwagen «entnommen werden, der an allen Verkaufsstellen und bei der Deutschen Automobil Treuhand GmbH unter www.dat.de unentgeltlich erhältlich ist.