Mercedes A-Klasse – mit diesen Preisen ist zu rechnen

Mercedes-Benz A-Klasse 180 BlueEfficiency

• 74.000 km
• 09/2013
• 90 kW (122 PS)
• Limousine

D-23970 Rüggow - 5,5 l/100 km (komb.)*, 130,0g CO₂/km (komb.)*

€ 14.450,–

Fairer Preis laut PKW.de-Bewertung
€ 458,– unter dem Marktpreis!

Mercedes-Benz A-Klasse Edition 10 1.Hand,Klima & Sitzheizung

• 83.000 km
• 11/2007
• 70 kW (95 PS)
• Limousine

D-03226 Vetschau/Spreewald - 7,2 l/100 km (komb.)*, 171,0g CO₂/km (komb.)*

€ 5.990,–

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Mercedes-Benz A-Klasse A180 Style+CD-Wechsler+MP3+BiXenon+KLIM

• 71.448 km
• 01/2013
• 90 kW (122 PS)
• Limousine

D-14624 Dallgow - 5,5 l/100 km (komb.)*, 130,0g CO₂/km (komb.)*

€ 13.799,–

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Mercedes-Benz A-Klasse

• 98.350 km
• 03/2012
• 70 kW (95 PS)
• Limousine

D-65462 Ginsheim-Gustavsburg - 6,2 l/100 km (komb.)*, 143,0g CO₂/km (komb.)*

€ 7.999,–

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Niedriger Preis: Die Mercedes A-Klasse begeistert in der ersten Generation Sparfüchse

Die altehrwürdige Fahrzeugschmiede aus Stuttgart brachte im Jahr 1997 die Mercedes A-Klasse zu einem geringen Preis als ersten Kompaktwagen des Unternehmens auf den Markt. Die praktische Sandwichbauweise des Wagens verbirgt bei den ersten beiden Generationen fast die gesamte Fahrzeugtechnik in der Bodengruppe. Das Ergebnis ist neben einer gesteigerten Sicherheit und einem überraschend großen Platzangebot im Innenraum auch eine erhöhte Sitzposition. Wer sich eine alte Mercedes A-Klasse zulegt, erhält neben einem komfortablen Einsteig auch einen erstklassigen Überblick. Heute legt der interessierte Fahrer für die intern als W 168 bezeichnete Mercedes A-Klasse ersten Generation einen Gebrauchtwagenpreis ab 500 € hin – das ist ein absolut vertretbares Level für die schwächeren Motorisierungen. Der Preis klettert selbst bei dem starken A 210 Evolution nur selten auf 7.500 € oder mehr – Fahrer, die gerne etwas strenger auf einen günstigen Preis achten, werden an einem gepflegten W 168 eine lange Zeit Freude haben.

Wer sich die Mercedes A-Klasse gebraucht zulegen möchte, sollte das Fahrzeug in der ersten Generation allerdings sehr genau checken. Der Grund dafür sind einige Kinderkrankheiten, die in den ersten Jahren ans Licht kamen und wenig später von Mercedes auf Kulanz behoben wurden. Der Preis für die Mercedes A-Klasse der ersten Generation wird z. B. mit ziemlicher Sicherheit um knappe 200 € steigen, da nach dem Kauf eine neue Hohlraumversiegelung fällig wird – hier hat Mercedes seinerzeit leider gespart. Außerdem sieht sich der interessierte Fahrer die Türen und die Motorhaube an, denn hier zeigt sich bei den Modellen von 1997 bis 2004 öfter einmal Rost, der zum Glück nur einen kleinen Schönheitsfehler darstellt. Auch die Steuerketten und Keilriemen sollten kontrolliert werden, denn auch hier nagt der Zahn der Zeit unerbittlich. Kostenpunkt beim Austausch: Knappe 300 €. Wer einen Profi an der Hand hat, lässt diesen die Bremsleitungen und die Lager der Hinterachse des Kompakten kontrollieren. Auch wenn der Austausch der defekten Teile bei Modellen, die nicht von Mercedes ausgebessert wurden, teuer werden kann, sieht zumindest die Ersatzteilsituation gut aus. Das serienmäßige ESP arbeitet jedoch auch bei einer A-Klasse der ersten Generation zumeist ohne Probleme.

In Sachen Preis macht die Mercedes A-Klasse von 2004 ebenfalls eine gute Figur

In der zweiten Generation von 2004 (Werksbezeichnung: W 169) wurden fast alle Kinderkrankheiten behoben, ohne die gewohnt gute Form des Wagens allzu stark zu verändern. Der große Innenraum und die hohe Sitzposition blieben erhalten, während nun auch aktive Kopfstützen sowie Seitenairbags ab Werk mit dabei sind. Wer sich die Mercedes A-Klasse von 2004 zu einem guten Preis zulegen möchte, denkt über die Anschaffung eines Dreitürers nach, denn diese steigen mit einem Preis von 1.500 € ein, während ein Fünftürer bei 1.800 € beginnt. Kleinere Rostspuren sieht man auch hier etwas häufiger, doch die Mängel an Keilriemen und Steuerketten wurden beim 2004er glücklicherweise behoben. Wer sich für die Topmotorisierung A 200 interessiert, muss in der zweiten Generation mit einem Preis von 8.000 € oder mehr rechnen – dafür erhält er eine Mercedes A-Klasse, die sich auch heute noch mit deutlich größeren Fahrzeugen messen darf.

Als besonders starke Ausgabe des W 169 (2004-2012) macht der A 200 eine gute Figur. Zwar steigt der Preis für die Mercedes A-Klasse mit dem A 200 deutlich an, dafür bringt der Kraftmeier ganze 193 PS bei einer Beschleunigung von 7,3 Sekunden entgegen und erreicht sein Limit erst bei 220 km/h. Ein Verbrauch von sportlichen 8 l, die sich oft und gerne bis zu 12 l in die Höhe schrauben, wird jedoch von Sparfüchsen eher kritisch beäugt; auf lange Sicht ist man hier mit den schwächeren Motorisierungen deutlich besser beraten, zumal diese oft mit Preisen unter 2000 € locken.

Kompakt und schick: Die Mercedes A-Klasse von 2012 ist ihren Preis wert

Der Kompakte von 2012 flitzt als astreiner Lifestylewagen über deutsche Straßen. Ein enormer Kühlergrill, eine Wagenladung Stil und eine knackige Sechsgangschaltung versüßen dem Fahrer den mit 23.700 € sehr hohen Neuwagenpreis für die Mercedes A-Klasse. Wer sich die Mercedes A-Klasse gebraucht zulegen möchte, drückt den Preis auf bis zu 15.000 € – darunter geht momentan nichts. Zu empfehlen ist insbesondere der starke Diesel A 220 CDI, denn dieser macht mit 170 PS und einer Beschleunigung von 8,2 Sekunden einen schlanken Fuß, während der Verbrauch von 4,6 l auf 100 km das rundum gute Gesamtpaket zumacht. Hier steigt der Preis für die Mercedes A-Klasse allerdings auch als Gebrauchtwagen bei strammen 32.000 € ein.

Die Benziner fangen mit der vergleichsweise zahmen BlueEFFICIENCY-Edition mit 122 PS und einem Preis von 18.000 € bereits deutlich knackiger an und klettern auf bis zu 360 PS und einem Neuwagenpreis von 51.051 beim A 45 AMG 4Matic. Die Leistungsvariante drückt ihren Fahrer mit einer Beschleunigung von 4,6 Sekunden in den Sitz und macht erst bei 250 km/h ein Ende. Wem das nicht reicht, der sucht einen Benz, bei dem die Maximalgeschwindigkeit auf 270 km/h aufgestockt wurde. Ein gebrauchter A45 kostet immer noch 45.000 € oder mehr, zumal hier oft der 4MATIC-Allradantrieb fehlt – der hielt nämlich erst 2015 Einzug. Die Beschleunigung sinkt damit auf immer noch stramme 4,6 Sekunden.