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Audi A6 Avant 2.0 TDI – ein Kombi für Vernunftgesteuerte

Der Audi A6 Avant 2.0 TDI ist ideal für all jene Autofahrer, die einen hochwertigen und geräumigen Kombi wünschen, der aber nicht durch sportliche Höchstleistungen glänzt. Wer es leistungstechnisch lieber etwas reduzierter mag, trifft mit dem 2,0-Liter-TDI-Motor genau die richtige Entscheidung. Auch verbrauchstechnisch steht man sich mit der niedrigsten Motorisierung des A6 Avant am günstigsten. Zudem ist der A6 Avant 2.0 TDI nicht nur als Neuwagen, sondern auch als Gebrauchtwagen preiswerter als der Avant mit dem stärkeren 2.7 TDI und dem 3.0 TDI.

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Markenbeschreibung

Audi A6 Avant 2.0 TDI – praktisch und günstig im Verbrauch

Es gibt Autofahrer, die schwören auf einen Kombi. Der Nutzwert solcher Fahrzeuge zeigt sich nicht erst bei einem Umzug. Wenn die Wahl auf einen Audi A6 Avant fällt, kann man sich sicher sein, ein hochwertiges Fahrzeug mit jeder Menge Stauvolumen zu erhalten. Doch oft bleibt die Frage, welche Motorisierung für einen wohl am besten geeignet ist. Vielfahrer entscheiden sich dabei zumeist zugunsten eines Diesels. Hier demonstriert vor allem der Audi A6 Avant 2.0 TDI mit dem verbrauchsarmen Diesel seine Stärke.

Erstmals wurde der Audi A6 Avant mit dem 2.0 TDI 2005 ausgeliefert. Den Reihenvierzylinder gab es in der sogenannten C6-Generation zunächst mit 103 kW (140 PS) sowie ausschließlich mit Pumpe-Düse-Einspritzsystem. Im Zuge der Modellpflege im Herbst 2008 wurden auch die Motoren des A6 überarbeitet. Nun war der 2.0 TDI in zwei Leistungsstufen mit jeweils 100 kW (136 PS) sowie 125 kW (170 PS) erhältlich. Diese neuen Aggregate verfügten über die effizientere Common-Rail-Einspritztechnik sowie serienmäßig über Dieselpartikelfilter. Beim Kauf eines Gebrauchtwagens sind sie dank optimierter Verbrauchs- und Abgaswerte oftmals die gefragtere Alternative.

Der 2.0 TDI ist beim Audi A6 Avant die niedrigste Selbstzünder-Motorisierung. Der Vortrieb ist ordentlich, doch für jene, die es etwas sportlicher mögen, sollten beim A6 C6 lieber auf die V6-Motoren mit 2,7 bzw. 3,0 Litern Hubraum zurückgreifen. Dafür kann der Zweiliter-Diesel vor allem mit geringen Verbrauchswerten überzeugen, die, laut Herstellerangaben, beim C6 unter sechs Litern liegen.

Hocheffizient – die aktuelle Generation des 2.0 TDI

Mit der Markteinführung der aktuellen Generation des Audi A6 Avant im September 2011 wurde auch das Portfolio des 2,0-Liter-Diesels angepasst. Zunächst gab es einen Zweiliter-V6 mit 130 kW (177 PS), der dank Start-Stopp-Automatik sowie Bremsenergierückgewinnung verbrauchstechnisch bereits an der 5-Liter-Marke kratzt. Ab 2013 präsentierte Audi eine neue Version des 100-kW-Motors (136 PS), die jedoch rund ein Jahr später – mit der Verfügbarkeit der neuen Ultra-Motoren – aus dem Programm genommen wurde.

Ab 2014 wurde der Audi A6 Avant erstmals mit dem 2.0 TDI ultra ausgerüstet. Beim aktuellen C7 stehen zwei Varianten, eine mit 110 kW (150 PS) sowie eine mit 140 kW (190 PS), im Programm. Die Dieselaggregate sind deutlich effizienter geworden und verbrauchen weniger Kraftstoff. Die Spritzigkeit bleibt dabei jedoch nicht auf der Strecke, denn die Ultra-Motoren entfalten auch in niedrigen Drehzahlen ein hohes Drehmoment. Dank des Audi drive select arbeitet der Motor im efficiency-Modus besonders vorausschauend und verbrauchsarm. Zudem gibt der Avant dem Fahrer Rückmeldung, wann der günstigste Zeitpunkt zum Hoch- bzw. Runterschalten ist. Ebenfalls gut zu wissen: Die neuen Ultra-Modelle erfüllen bereits die Euro-6-Norm und sind damit umweltfreundlicher denn je.

Wer sich für einen Audi A6 Avant mit einem 2.0 TDI entscheidet, weiß vor allem die Vorzüge eines sparsamen Diesels zu schätzen. Insbesondere Audis neueste Generation von Selbstzünder-Modellen ist dank zahlreicher technischer Innovationen äußerst verbrauchsarm und sauber. Der einzige Wermutstropfen, der oftmals bleibt, ist der hohe Neupreis dieser Modelle. Für viele Autofahrer ein Grund, sich auf dem Gebrauchtwagen-Markt nach einem Avant mit einem 2.0 TDI umzusehen.

Technische Daten

Audi A6 Avant 2.0 TDI
Produktionszeitraumseit 2004
Preis (Gebrauchtwagen)ab 6.000 €
Höchstgeschwindigkeit204–226 km/h
0–100 km/h10,7–9,0 Sek.
Verbrauch (kombiniert)6,3-4,4 l/100 km
CO₂181–114 g/km
Zylinder/Ventile4/16
Hubraum1.968 cm³
Leistung (kW/PS bei U/min.)100–140/136–190 bei 3.000–4.200
Drehmoment (Nm bei U/min.)320–400 bei 1.500-1.750
Maße (L x B x H)4.927–4.933 mm x 1.855–1.874 mm x 1.461–1.482 mm
AntriebFront
Tankinhalt65-75 l
TreibstoffDiesel
Leergewicht1.610–1.800 kg

* Weitere Informationen zum offiziellen Kraftstoffverbrauch und den offiziellen spezifischen CO2-Emissionen neuer Personenkraftwagen können dem »Leitfaden über den Kraftstoffverbrauch, die CO2-Emissionen und den Stromverbrauch neuer Personenkraftwagen «entnommen werden, der an allen Verkaufsstellen und bei der Deutschen Automobil Treuhand GmbH unter www.dat.de unentgeltlich erhältlich ist.