BMW 1er M135i

Markenbeschreibung

Pure Leistungslust bei BMW: Der M135i überzeugt als Neu- und Gebrauchtwagen

Er bringt den Blechfrack seiner kleinen Brüder mit, verbirgt unter der schicken Außenhaut aber eine brachiale Leistung: Der BMW M135i gehört zur 1er-Baureihe F20 und rollte im Jahr 2012 aus den Fertigungshallen der bayrischen Fahrzeugschmiede. Sein Äußeres überzeugt bereits, denn der 1er besitzt breite Schultern, eine lange Motorhaube und mit seinen tiefen Seitensicken auch zeitgemäße und äußerst schnittige Akzente. Begibt sich der Leistungsprimus unter den 1ern jedoch auf die Piste, zeigt das mächtige Sechzylinder-Triebwerk, was es kann.

Oft muss sich der BMW M135i den Vorwurf gefallen lassen, kein echter M-BMW zu sein: zu wenig PS und kein mechanisches Sperrdifferenzial. Völlig egal. Das Sechszylinder-TwinPower-Turbo-Aggregat lässt den Kompaktwagen mit einem samtweichen Grollen über die Straße rauschen. Ganze 2.979 cm³ Hubraum, 235 kW bei 6.400 U/min. und ein maximales Drehmoment von 450 Nm bei 4.500 U/min. bringen den BMW M135i in 4,9 Sekunden vom Fleck. Auch wenn ambitionierte Kurvenräuber gerne mit dem ungestümen Heckantrieb unterm Hintern um die Kurve jagen, macht der BMW M135i auch als Gebrauchtwagen vor allem dann Spaß, wenn der Allradantrieb xDrive mit an Bord ist. Dann nämlich donnert der kompakte Leistungskönig der 100er-Grenze in nur 4,7 Sekunden entgegen und zaubert auch dem hartnäckigsten Zweifler ein breites Grinsen ins Gesicht.

Noch ein wenig ausgefeilter gibt sich die im Jahr 2015 erschienene Facelift-Version: Auf 240 kW aufgestockt und mit dem Antriebsstrang des M235i ausgerüstet, kommt der BMW M135i in diesem Fall mit verkürzten Schaltwegen und einem lupenrein geschliffenen Getriebe daher. Eine feine Lösung ist die optional angebotene Achtgang-Automatik, doch Fans klassischer Handarbeit kommen ebenfalls auf ihre Kosten, denn auch wenn die Achtgang-Sportautomatik den Wagen zuverlässig und rasant anfeuert, macht die manuelle Betätigung bei so viel Liebe zum Detail richtig Spaß.

Ob als Neu- oder Gebrauchtwagen: Der BMW M135i beherrscht die Straße

Auf dem Rundkurs macht der M135i also trotz seiner Abregelung bei 250 km/h einen äußerst schlanken Fuß. Führt man den gedrungenen Muskelberg auf etwas kurvigere Straßen, darf er jedoch erst richtig aufdrehen. Dank des präzise abgestimmten Fahrwerks weist der BMW M135i auch als Gebrauchtwagen eine Dämpfung auf, welche den Seitenaufbau fast völlig ausschaltet und auf schlecht gepflegten Straßen fröhlich Tritte in den Innenraum verteilt. Das kommt dem Kurvenliebhaber natürlich gerade recht, zudem die Regelsysteme des Wagens mit einem Griff zum Fahrerlebnisschalter noch genauer auf die aktuelle Straßensituation eingestellt werden können. Richtig lohnenswert ist das aufpreispflichtige adaptive Drive, mit dem die Fahrmodi zusätzlich Einfluss auf die Fahrwerksabstimmung nehmen und den M135i damit etwas weicher oder noch härter über den Asphalt jagen.

An serienmäßiger elektronischer Hilfe sind vor allem die Untersysteme des DSC erwähnenswert: Mit der DTC (Dynamische Traktions Control) fährt es sich auch auf rutschiger Fahrbahn sicher, während die CBC (Cornering Brake Control) das Handling bei Bremsmanövern in Kurven verbessert. Echte Kerle, die lieber mit ein wenig Drift in die Kurve gehen, lockern die Herrschaft des DSC einfach mit dem Fahrerlebnismodus Sport+.

Gut ausgerüstetes Kraftpaket: Im BMW M135i reist es sich schnell und bequem

Die optional elektrisch verstellbaren und mit einer Lordosenstütze ausgerüsteten Sitze des BMW M135i bieten im Neu- und Gebrauchtwagen einne angenehmen Sitzkomfort. Gegen einen geringen Aufpreis halten Sportsitze im Kompaktwagen Einzug, welche vor allem die Seitenstabilität deutlich verbessern. Während die praktischen Runflat-Reifen ab Werk mitfahren, sind der Parkassistent, eine Rückfahrkamera und eine Bi-Xenon-Lichtanlage optional. Zu den besten aufpreispflichtigen Zusatzfeatures gehören das Navigationssystem professional und das Connected-Drive-System mit RTTI (Real Time Traffic Information). Lange Fahrten und Spritztouren durch verstopfte Innenstädte werden so dank der Echtzeitnavigation zum Kinderspiel – durch die Auswertung von Bewegungsprofilen aus dem Mobilfunk erfolgt die Navigation schnell und effizient.