Peugeot 407

Markenbeschreibung

Peugeot 407 – Mittelklasse auf Französisch

Der Peugeot 407 erschien in den Karosserievarianten Limousine, Coupé und Kombi in den Jahren von 2004 bis 2011. Eingestellt wurde die Produktion des Mittelklassewagens ebenso wie die Baureihe der 607er zugunsten der aktuellen 508er-Serie, mit der der französische Automobilhersteller eine neue Ära einleitete. Laut Angaben des Unternehmens war die 407er-Modellreihe direkt an der Schnittstelle zur Oberklasse angesiedelt.

Die Historie der modernen 4er von Peugeot reicht zurück bis in das Jahr 1987, in dem sich die Franzosen direkt in der Mittelklasse positionierten. Setzt man die Reise in die Vergangenheit fort, begegnet man dem 401 - ein sehenswerter Oldtimer, der 1934 und 1935 über zwei Jahre hinweg mehr als 13.000 Mal das Band verließ. So gesehen kann der Peugeot 407 auf eine lange Tradition zurückblicken.

Der Peugeot 407 und sein Design

Ein direkter Vergleich zwischen dem Peugeot 407 und seinem Vorgänger zeigt, wie weit sich die Fahrzeug-Designer von Peugeot aus dem Fenster gelehnt haben. Das neue Familienoberhaupt der Baureihe wirkt optisch deutlich dynamischer und in sich homogener. Ein gelungenes Erkennungsmerkmal ist die flacher abfallende Frontpartie. Der Blick direkt von vorne zeigt, dass sich auch die Form des Kühlergrills und die der Frontscheinwerfer deutlich geändert hat. Gerne wird dabei der Vergleich mit einer Raubkatze herangezogen.

Von der Seite betrachtet, wirkt der Peugeot 407 speziell in der Coupé-Variante trotz seiner Größe sehr grazil und geschmeidig. Auch die Limousine mit ihrem relativ kurz gehaltenen Stufenheck weiß zu überzeugen. Die Rückseite des Kombis dagegen wird geprägt durch eine große Heckklappe mit einem Fensterbereich, der sich bis über die Rückleuchten hinweg zieht. In Verbindung mit dem optional bestellbaren Panorama-Glasdach ist dies eine schön anzusehende Kombi-Interpretation.

Faceliftings innerhalb der Bauzeit fielen in optischer Hinsicht eher moderat aus und bezogen sich primär auf die technischen Details. Dennoch könnte der 407er bis auf wenige Details auch heutzutage noch als Neufahrzeug durchgehen.

Die Basis des Peugeot 407

In Zusammenhang mit der Plattform des Peugeot 407 ist es gut zu wissen, dass das Unternehmen gemeinsam mit dem französischen Wettbewerber Citroën mittlerweile der PSA-Group angehört. Die Bodengruppe ist daher identisch mit der des Citroën C5 und ausgelegt für Fahrzeuge der Mittel- und Oberklasse. Für die Verwendung bei Peugeot wurde sie jedoch merklich weiterentwickelt.

Mit einer Länge von 4,67 Metern entspricht das Fahrzeug den Ansprüchen an das Platzbedürfnis in diesem Kernsegment. Außerdem wurden Veränderungen vorgenommen, um das Fahrverhalten zu verbessern und die Sicherheit insgesamt zu erhöhen. Diese Maßnahmen trugen neben dem Design mit zum Erfolg des Peugeot 407 bei.

Der Peugeot 407 und die Benziner

Neben der Optik spielt selbstverständlich auch die Technik unter der Haube eine wichtige Rolle, wenn es darum geht, sich für einen Gebrauchtwagen zu entscheiden. Bei der Motorisierung stehen Benziner und Dieselmotoren zur Verfügung. Aufgrund der Baujahre entspricht die Technik naturgemäß nicht den neuesten Abgasnormen innerhalb der EU. Zum Start der Baureihe mit der Limousine und dem Kombi standen zunächst Vierzylinder-Motoren mit einem Hubraum von 1,8 Litern und 2,0 Litern und ein Sechszylinder mit 3,0 Litern Verfügung. Mit 115 PS (85 kW) bis 158 PS (116 kW) bringen die drei erstgenannten Motoren bereits eine recht ordentliche Leistung auf die Straße.

An der Spitze der Leistungspyramide steht naturgemäß der 3.0-Liter-V6-Motor mit 211 PS (155 kW), der es auf ein maximales Drehmoment von 217 Nm bringt. Abgesehen von dem 1,8 Liter-Modell konnte bei den Neufahrzeugen zwischen einem 5-Gang-Schaltgetriebe sowie einer Viergang-Automatik mit Tiptronic-System gewählt werden. Der Peugeot 407 Coupé wurde mit dem 2,2-Liter-Motor und dem 3,0-Liter-Motor ausgeliefert.

Der Peugeot 407 als Dieselfahrzeug

Ähnlich vielseitig wie bei den Benzinern ist beim Peugeot 407 das Angebot an Dieselmotoren. Der Hubraum umfasst 1,6 Liter bis hin zu 2,7 Litern bei der Limousine und dem Kombi. Mit 109 PS (80 kW) bei dem Einstiegsmodell und 211 PS (155 kW) bei dem 2,7-Liter-Motor sind diese Modellvarianten ähnlich leistungsstark wie die Benziner.

Mit dem Peugeot 407 Coupé HDi FAP 240 allerdings machen die Dieselmotoren das interne Rennen in dieser Baureihe. In Zusammenarbeit mit Ford und der PSA-Group entstand ein mächtiger 3,0-Liter-Biturbo-Dieselmotor, der mit satten 240 PS (177 kW) aufwartet und eine Höchstgeschwindigkeit von mehr als 240 km/h erlaubt.

Den Peugeot 407 als Gebrauchtwagen erwerben

Insgesamt ist der Peugeot 407 mit seinen 13 Motorvarianten als Gebrauchtwagen eine gute Wahl in der Mittelklasse und überzeugt mit einem relativ fairen Preis-Leistungs-Verhältnis. Zudem kann je nach Wunsch eine Limousine, ein Kombi oder ein Coupé gewählt werden - der Kombi beispielsweise als Familienfahrzeug, das Coupé aus Freude am Fahren und die Limousine als Business-Fahrzeug.

Was die Verbrauchs- und Emissionswerte anbetrifft, liegt der Peugeot seiner Produktionszeit entsprechend ebenfalls noch ordentlich im Rennen, auch wenn er in dieser Beziehung naturgemäß nicht mehr mit topaktuellen Fahrzeugen mithalten kann.