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Fiat Tipo – der zuverlässige Vorgänger des Bravo

Mit dem Fiat Tipo brachten die Italiener im Jahr 1988 den Nachfolger des Fiat Ritmo auf den Markt und konnten gleich darauf im Jahr 1989 mit ihrem Neuzugang den Titel “Auto des Jahres” abräumen. 1990 folgte dann mit dem Fiat Tempra eine Stufenheck-Version des Tipo. Der Wagen der unteren Mittelklasse besitzt eine verzinkte Karosserie – damit ist der Fiat Tipo auch als Gebrauchtwagen sehr beliebt, denn das Rost-Problem früherer Fiat-Generationen konnte dadurch sehr effektiv behoben werden. Ein im Jahr 1993 erfolgtes Facelift verpasste dem robusten Flitzer neue Armaturen, verbesserte Türverkleidungen und eine überarbeitete Front; außerdem wurde die Karosseriesteifigkeit erhöht und ein Airbag hinzugefügt. Im Jahr 1995 wurde der Fiat Tipo von seinem allseits beliebten Nachfolger, dem Fiat Bravo abgelöst.

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Markenbeschreibung

Ein Stück italienische Geschichte: Der Fiat Tipo wartet mit der typischen Kastenform auf

Wenn man Fiat eines definitiv nicht vorwerfen kann, dann Lieblosigkeit: Der Fiat Tipo kann auch heute noch eine große Fan-Gemeinde um sich versammeln, denn er vereint die Fiat-typische Kastenform mit einer guten Verarbeitung und einer soliden, für jede Alltagssituation geeigneten Fahrleistung. Schaut man sich den Vorgänger des Fiat Bravo einmal von außen an, fällt zuerst die lange und flache Motorhaube auf. Wie man es von Fiat-Fahrzeugen der 80er- und 90er-Jahre gewohnt ist, kommt der Tipo recht kantig daher und trägt noch keine tiefen Sicken oder Stege mit sich herum. Einfach und sympathisch gibt sich auch sein Gesicht: Der charakteristisch schmale Kühlergrill wird von einer Mittelspange geschützt und trägt seine fünf Querstreifen stolz zwischen zwei großen rechteckigen Scheinwerfern vor sich her. Die Frontschürze fällt bescheiden aus und lässt den Wagen der unteren Mittelklasse durch ihre gedrungene Form noch ein wenig robuster wirken. Auch das Heck des Fiat Tipo hat Wiedererkennungswert: Flach und steil abfallend gibt sich das Heck des Wagens kompakt und ist auch bei kniffligen Parkmanövern nie im Weg.

Durch die gute Verarbeitung des Fahrzeuges macht der Fiat Tipo auch als Gebrauchtwagen eine gute Figur: Schmale und gleichmäßige Spaltmaße sind hier die Norm, lediglich die Motorhaube zeigt seitlich ein wenig größere Fugen. Hervorragend eingepasst sind die Bauteile trotzdem; ein Knarzen oder Wackeln sucht der Fahrer hier vergebens. Die Verwendung verzinkter Bleche behebt dabei auch eines der Hauptprobleme früher Fiat-Modelle. Wo früher akute Rostgefahr drohte, schaltet die Zinkschicht diese Schwachstelle sehr elegant aus. Bereits die Version des Fiat Tipo aus dem Jahr 1988 besitzt zähe Stoßfänger an Front und Heck. Nach dem Facelift im Jahr 1993 besitzt der Tipo auch eine Kunststoffbeplankung, mit deren Hilfe kleinere Unfälle beim Einparken und die schwungvoll geöffnete Autotür des Nebenmannes effektiv abgewehrt werden. Ebenfalls gut zu wissen: Wer die größeren Türöffnungen eines Dreitürers bevorzugt, wird auch beim Fiat Tipo fündig. Der Jahrgang von 1993 kommt optional mit drei statt fünf Türen daher.

Auch wenn die dreitürige Version, was den Einstieg angeht, vorne liegt, lässt sich auch der Fünftürer in dieser Hinsicht nicht lumpen. Großzügig verteilte Haltegriffe und die mit einer kräftigen Arretierung versehenen Türen machen den Einstieg zum Kinderspiel. Die intelligent gewählte Sitzhöhe tut ihr Übriges, um den Zustieg so einfach wie möglich zu gestalten. Insbesondere ältere und körperlich beeinträchtigte Fahrer freuen sich über den einfachen Zugang. Vorbildlich ist auch die Übersicht im Straßenverkehr: Durch die gute Sitzhöhe behält der Fahrer zu jeder Zeit den Überblick. Insbesondere die enorm großen und weit nach unten reichenden Fenster des Wagens bieten in dieser Hinsicht einen Vorteil. Moderne Fahrzeuge werden eher auf ästhetische Gesichtspunkte hin ausgerichtet – der Fiat Tipo zuckt an dieser Stelle in seine urige Kastenform gekleidet die Schultern und bietet seinem Fahrer eine ideale Aussicht, welche auch nicht von dicken A- oder B-Säulen versperrt wird. Wer den Fiat Tipo als Gebrauchtwagen erwirbt, erhält einen alltagstauglichen und unkomplizierten Wagen für jede Gelegenheit.

Auch in Sachen Fahrwerksabstimmung folgt der Fiat Tipo den Traditionen der italienischen Automobilschmiede: Eine gute Abstimmung und ein leichtfüßiges Fahrgefühl machen sowohl Überlandfahrten als auch einen Ausflug in die Stadt zu einem angenehmen Erlebnis. Die Dämpfung wurde dabei auf ein gutes Mittelmaß hin ausgerichtet. Lange Bodenwellen nimmt der Fiat Tipo mit Bravour, und auch kleinere Fahrbahnunebenheiten kommen kaum im Innenraum an. Sollte sich die Straße in eine Buckelpiste verwandeln, teilt der Kompaktwagen schon einmal den einen oder anderen Tritt aus. Schlimm ist das jedoch nicht, denn das Hüpfen wird nie wirklich unangenehm. Auch wenn die Federung des Fiat Tipo die Passagiere zu keinem Zeitpunkt über den Zustand der Straße im Unklaren lässt, steckt der Wagen Schlaglöcher und Spurrillen mit seiner hohen Richtungsstabilität tapfer weg – aus der Spur bringen lässt sich der Tipo kaum. Die knackige Federung des Fiat Tipo hat natürlich einen äußerst geringen Seitenaufbau zur Folge. Sollte doch einmal ein leichter Aufbau um die Längsachse eintreten, hat er im Allgemeinen keinen großen Einfluss auf das Fahrverhalten des Wagens.

Ähnlich gut wie das Kurvenverhalten des Wagens fällt die Lenkung aus. Die serienmäßige Servolenkung leistet gute Arbeit und erspart dem Fahrer ein wildes Gekurbel oder einen unverhältnismäßigen Kraftakt beim Einparken. Durch die leichtgängige und reaktionsfreudige Lenkung flitzt der Fiat Tipo vor allem in der Innenstadt sehr gewandt um die Kurven, während er auf der Autobahn etwas verhärtet. Gut so, denn dadurch wirkt er ruhig und fährt sich auch über lange Strecken sehr entspannt. Bei schnellen Richtungswechseln bemerkt der Fahrer eine leichte Tendenz zum Untersteuern, mit der auch Fahranfänger gut zurechtkommen. Muss der kompakte Italiener einmal von einem auf den anderen Moment stillstehen, beißen sich die Bremsen zuverlässig im Asphalt fest und bringen den Tipo bei einem Tempo von 100 km/h in knappen 41 m zum Stillstand.

Der Fiat Tipo bietet seinem Fahrer auch als Gebrauchtwagen eine gemütliche Fahrt

Nimmt man im Fiat Tipo Platz, wird man von straff bezogenen Sitzen aufgefangen, welche den Rücken des Fahrers auch über lange Strecken hinweg effektiv stützen. Mit ihren breiten Seitenwangen und der hohen Lehne halten die Sessel Fahrer und Beifahrer außerdem in scharfen Kurven zuverlässig im Sattel. Wer sich ein wenig umschaut und einen Fiat Tipo Eleganza als Gebrauchtwagen findet, erhält zusätzlich einen verstellbaren Fahrersitz, eine Lordosenstütze und eine Mittelarmlehne. Wandert der Blick über den restlichen Innenraum, fallen die übersichtliche Mittelkonsole und die vielen Stau- und Ablagefächer auf. Typisch für einen Fiat aus diesem Jahrgang besitzen die Fächer eine respektable Größe, welche eher auf die praktische Anwendung im Alltag als auf die Zierde des Innenraumes ausgelegt ist. Die Materialwahl fällt auch beim Fiat Tipo wieder auf einen schier unverwüstlichen Kunststoff, welcher auch eine etwas ruppigere Behandlung übersteht.

Neben einer Servolenkung und elektrischen Fensterhebern kommt der Fiat Tipo ohne besondere Spielereien daher und ist deshalb in der absoluten Grundausstattung auch als Gebrauchtwagen sehr günstig. Investiert man ein wenig mehr, erwischt man oft Modelle mit einer umfangreichen Sonderausstattung: Neben Leichtmetallfelgen, einer Zentralverriegelung und einem elektrischen Schiebedach kommt der Fiat Tipo optional mit einem Soundsystem von Blaupunkt oder einem Lederlenkrad daher. Die Version ab dem Jahr 1993 bringt außerdem serienmäßig überarbeitete Armaturen und optimierte Türverkleidungen mit. Für die Sicherheit des Fahrers sorgen währenddessen ein Airbag und ein Gurtstraffer. Der Fiat Tipo Sport wirkt äußerlich genauso unscheinbar wie seine Brüder, sein Inneres enthält jedoch den gesamten Umfang der möglichen Sonderausstattung und einen enorm leistungsstarken Motor. Als einiges Erkennungsmerkmal zieht sich ein roter Streifen auf Höhe des Seitenschwellers rings um das Fahrzeug – Unterstatement pur. Egal für welche Version sich der Fahrer auch entscheidet, der Fiat Tipo bietet in jedem Fall ganze 350 l Kofferraumvolumen, was für den jährlichen Urlaub mehr als ausreicht. Klappt man die Rücksitze um, vergrößert sich der Stauraum sogar auf stattliche 1.100 l.

Viel Zug und eine große Auswahl: Die Motorisierung des Fiat Tipo fällt knackig aus

Die unverwüstlichen Motoren des Fiat Tipo haben Biss und kommen auch mit italienischen Bergstraßen klar. Selbst in der günstigsten Version legt der Tipo 1.372 cm³ Hubraum, 51 kW bei 6.000 U/min. und ein maximales Drehmoment von 106 Nm bei 3.000 U/min. auf den Tisch. Wem das nicht reicht, der sieht sich einfach nach einem stärkeren Aggregat um, denn der Fiat Tipo bietet auch als Gebrauchtwagen eine enorm große Auswahl an Motoren: Der 16V-Motor der Sport-Version stellt mit 1.995 cm³ Hubraum, 107 kW bei 6.250 U/min. und einem maximalen Drehmoment von 173 Nm bei 5.000 U/min. das Nonplusultra dar und fühlt sich mit mühelosen 200 km/h auf der linken Autobahnspur pudelwohl. Ein gut gepflegter Fiat Tipo Sport sorgt mit seiner Leistung auch heute noch für offene Münder.

Technische Daten

Fiat Tipo
ProduktionszeitraumSeit 1988, bis 1995
Preis (Neuwagen)ab 4.900 €
Höchstgeschwindigkeit150–203 km/h
0–100 km/h17,8–8,4 Sek.
Verbrauch (kombiniert)9,8–6,5 l/100 km
Zylinder/Ventile4/16
Hubraum1.372–1.995 cm³
Leistung (kW/PS bei U/min.)51/70 bei 6.000; 107/145 bei 6.250
Drehmoment (Nm bei U/min.)106 bei 3.000; 173 bei 5.000
Maße (L x B x H)3.958 mm x 1.700 mm x 1.445 mm
AntriebFront
Tankinhalt45 l
TreibstoffSuper/Diesel
Leergewicht905–1.190 kg

* Weitere Informationen zum offiziellen Kraftstoffverbrauch und den offiziellen spezifischen CO2-Emissionen neuer Personenkraftwagen können dem »Leitfaden über den Kraftstoffverbrauch, die CO2-Emissionen und den Stromverbrauch neuer Personenkraftwagen «entnommen werden, der an allen Verkaufsstellen und bei der Deutschen Automobil Treuhand GmbH unter www.dat.de unentgeltlich erhältlich ist.