VW Gtd

VW Golf VI 2.0 TDI GTD +Bi-Xenon+PDC+SHZ+AHK+AUX+

• 81.178 km
• 07/2012
• 125 kW (170 PS)
• Limousine

D-25337 Elmshorn - 5,1 l/100 km (komb.)*, 134,0g CO₂/km (komb.)*

€ 11.945,–

Superpreis laut PKW.de-Bewertung
€ 1.810,– unter dem Marktpreis!

VW Golf VII GTD TDI 2.0 BMT DSG EURO 6

• 60.980 km
• 10/2014
• 135 kW (184 PS)
• Limousine

D-53332 Bornheim - 4,5 l/100 km (komb.)*, 119,0g CO₂/km (komb.)*

€ 17.849,–

Superpreis laut PKW.de-Bewertung
€ 1.630,– unter dem Marktpreis!

VW Golf GTD PDC Park Assist Tempomat

• 125.800 km
• 03/2012
• 125 kW (170 PS)
• Limousine

D-72160 Horb A.N. - 5,1 l/100 km (komb.)*, 134,0g CO₂/km (komb.)*

€ 10.790,–

Superpreis laut PKW.de-Bewertung
€ 1.881,– unter dem Marktpreis!

VW Golf 2.0 TDI DPF GTD *Navi*Xenon*

• 125.695 km
• 04/2012
• 125 kW (170 PS)
• Limousine

D-48529 Nordhorn - 5,1 l/100 km (komb.)*, 134,0g CO₂/km (komb.)*

€ 11.850,–

Superpreis laut PKW.de-Bewertung
€ 1.260,– unter dem Marktpreis!

VW Golf GTD Navi BMT DSG Bi Xenon 8-fach

• 89.149 km
• 12/2013
• 135 kW (184 PS)
• Limousine

D-48712 Gescher - 4,5 l/100 km (komb.)*, 119,0g CO₂/km (komb.)*

€ 17.490,–

Superpreis laut PKW.de-Bewertung
€ 1.611,– unter dem Marktpreis!

VW Golf VI GTD 19 Zoll Ultra Sportfahrwerk

• 137.290 km
• 12/2010
• 125 kW (170 PS)
• Limousine

D-58285 Gevelsberg - 6,4 l/100 km (komb.)*, 169,0g CO₂/km (komb.)*

€ 9.980,–

Superpreis laut PKW.de-Bewertung
€ 1.394,– unter dem Marktpreis!

VW Golf VI GTD 2.0 TDI 0,99%, Climatronic, SH, PDC,

• 104.000 km
• 12/2009
• 125 kW (170 PS)
• Limousine

D-01917 Kamenz - 5,9 l/100 km (komb.)*, 156,0g CO₂/km (komb.)*

€ 10.449,–

Superpreis laut PKW.de-Bewertung
€ 1.482,– unter dem Marktpreis!

VW Golf GTD BMT*EURO6*2xPDC*BiXENON*1.HAND*184PS*

• 54.843 km
• 09/2014
• 135 kW (184 PS)
• Limousine

D-76744 Maximiliansau - 4,5 l/100 km (komb.)*, 119,0g CO₂/km (komb.)*

€ 16.770,–

Superpreis laut PKW.de-Bewertung
€ 1.620,– unter dem Marktpreis!

VW Golf VI GTD 125KW, 84TKM,Navi, Xenon, Sport,

• 84.000 km
• 04/2012
• 125 kW (170 PS)
• Limousine

D-63110 Rodgau - 5,1 l/100 km (komb.)*, 134,0g CO₂/km (komb.)*

€ 12.499,–

Superpreis laut PKW.de-Bewertung
€ 1.250,– unter dem Marktpreis!

VW Golf VI GTD*18 ZOLL*CLIMATRONIC*0,99 % eff. Zins

• 114.600 km
• 04/2011
• 125 kW (170 PS)
• Limousine

D-72296 Schopfloch - 5,9 l/100 km (komb.)*, 156,0g CO₂/km (komb.)*

€ 10.299,–

Superpreis laut PKW.de-Bewertung
€ 1.375,– unter dem Marktpreis!

Die ersten Modelle des VW Golf GTD

Der VW Golf ist seit Mitte der 1970er-Jahre auf dem deutschen Automobilmarkt vertreten und ist bis heute Deutschlands beliebtestes Modell. Zum Ende der ersten Golf-Generation brachte der Hersteller Volkswagen eine leistungsstarke, aber gleichzeitig sparsame Dieselvariante auf den Markt – den VW Golf GTD. Damit trieb VW die Entwicklung leistungsfähiger, aber sparsamer Selbstzünder beim Golf an, die auch heute dessen Motorenpalette bereichern. Optisch orientiert sich der GTD am VW Golf GTI, weist allerdings silberne anstelle von roten Elementen auf, wie beispielsweise bei der Umrandung des Kühlergrills. Beim Triebwerk, welches im ersten VW Golf GTD zum Einsatz kam, handelt es sich um den überarbeiteten 1,6-l-Saugdiesel mit 54 PS, dessen Leistung durch den Einbau eines Garrett-Abgasturboladers und weitere Modifikationen auf 70 PS erhöht wurde. Mit diesem 1,6-l-Turbodiesel bringt der Golf im Vergleich zu den Modellen mit Saugdiesel einige Kilos mehr auf die Waage, und dennoch hat das Gewicht nur einen geringen Einfluss auf den Verbrauch: Lediglich 7,5 l Diesel benötigt der GTD auf eine Strecke von 100 km (kombiniert). Zudem beschleunigt er in 14 Sekunden und schafft eine Höchstgeschwindigkeit von 160 km/h.

In der zweiten Golf-Auflage orientiert sich der Golf GTD an der Ausstattungsvariante GT, kommt jedoch ohne Tieferlegung und Bordcomputer daher. Ansonsten zählen schwarze Schweller, je nach Lackierung schwarze bzw. hellgraue Zierstreifen an den Seiten, ein schwarz umrandetes Heckfenster und ein Dachkantenspoiler zur Ausstattung des VW Golf GTD. Gebrauchtwagen bis Baujahr 1989 werden von einem 1,6-l-Turbodiesel mit 70 PS angetrieben, ab 1989 leistet das Dieselaggregat 80 PS. Der kombinierte Verbrauch beider Aggregate beträgt 7,5 bis 7,0 l/100 km. Neben dem Serienmodell wurde 1988 der VW Golf GTD Special auf den Markt gebracht. Dabei handelt es sich weniger um ein Sondermodell des VW Golf GTD, sondern mehr um eine Ausstattungsvariante. Abweichend vom Golf GTD kam die Special-Variante mit teilweise abgedunkelten Rückleuchten, innenbelüfteten Bremsscheiben vorn und Trommelbremsen hinten, Sportsitzen oder optionalen RECARO-Sportsitzen vorn und dem Radio Gamma daher. Als Gebrauchtwagen ist der VW Golf GTD der ersten beiden Generationen sehr selten. Grundsätzlich gibt es sie schon für dreistellige Euro-Beträge, für gut gepflegte Exemplare werden aber meist vierstellige Summen verlangt.

Der VW Golf GTD heute – sparsam und leistungsstark

Zwar wurde der VW Golf GTD auch in der dritten Auflage des Golfs unter dieser Bezeichnung verkauft, allerdings handelte es sich hierbei um die Ausstattungsvariante GT, wenn diese in Verbindung mit einem Dieselmotor gewählt wurde. In den darauffolgenden Generationen hatte Volkswagen den Golf GTD nicht mehr im Programm, erst in der Generation VW Golf 6 wurde im Jahr 2009 der GTD erneut in die Angebotspalette aufgenommen. Erhältlich ist der VW Golf GTD als eine Ausstattungsvariante des VW Golf, welcher der stärkste Selbstzünder vorbehalten ist. Der GTD der sechsten Golf-Auflage kommt mit einem 2,0-l-Turbodiesel mit 170 PS daher. Trotz des hohen Leistungsniveaus sank der Verbrauch im Vergleich zu den frühen GTDs auf 5,6–5,3 l/100 km. Ausgestattet ist er mit einem markanten Doppelendrohr, sportlich designten Stoßfängern vorn und hinten sowie höheneinstell- und beheizbaren Top-Sportsitzen vorn. Darüber hinaus zählt fortan ein tiefergelegtes Sportfahrwerk zur Basisausstattung des VW Golf GTD.

Seit 2013 leistet der Zweiliter-Turbodiesel sogar 184 PS bei einem kombinierten Verbrauch von nur 4,5–4,2 l/100 km. Mit diesem Motor ist der VW Golf GTD auch als Neuwagen erhältlich und überzeugt nicht nur mit seiner Effizienz, sondern auch mit Komfort. Zur Serienausstattung gehören Bi-Xenon-Scheinwerfer, höhenverstell- und beheizbare Top-Sportsitze vorn mit Mittelarmlehne inkl. einer Ablagebox und zwei Luftausströmern hinten, Edelstahl-Pedalerie, mehrere Airbags inkl. eines deaktivierbaren Beifahrerairbags sowie das Radio Composition Touch. Auf der recht umfangreichen Optionsliste stehen Nettigkeiten wie ein Panorama-Schiebedach, ein elektrischer Fahrersitz, Lederausstattung, ein Tempomat und das Business-Premium-Paket inkl. des Navigationssystems Discover Media und eines proaktiven Insassenschutzsystems.

Warum den VW Golf GTD einem starken Benziner vorziehen?

Alle Exemplare des VW Golf GTD sind ausschließlich als Fronttriebler erhältlich. Modelle ab der sechsten Golf-Generation sind zudem mit der Differenzialsperre XDS ausgestattet, welche trotz Frontantrieb eine hervorragende Traktion ermöglicht. Dank der progressiven Servolenkung ist zudem das Lenkverhalten direkter. Geschaltet wird grundsätzlich per Fünf- bzw. Sechsgang-Schaltgetriebe oder optional mit einem Sechsgang-DSG (ab 2009). Sowohl als Neu- wie auch als Gebrauchtwagen überzeugt der VW Golf GTD mit starken, aber sparsamen Dieselmotoren. Vor allem der Selbstzünder von Modellen ab Baujahr 2013 gilt als sehr drehfreudig und kultiviert. In seiner jüngsten Auflage bietet der VW Golf GTD eine zudem überzeugende Performance. Je nach Ausstattung erreicht der GTD der sechsten und siebten Golf-Auflage ein Tempo von 220–222 bzw. 228–230 km/h. Auch bei hohen Geschwindigkeiten klebt der flotte Ölbrenner stets am Asphalt und hält sicher die Spur.

Wenngleich die Leistung und die Fahrdynamik des Turbodiesels nicht ganz an die eines sportlichen Benziners heranreichen, ist der VW Golf GTD eine empfehlenswerte Dieselalternative. Er ist die richtige Wahl für jeden, der einen leistungsstarken, aber sparsamen Golf fahren will. Zwar könnte der höhere Anschaffungspreis für einen Neuwagen als Manko des GTD gewertet werden, doch wer den Wagen oft fahren will, wird dank des geringen Verbrauchs den Preisunterschied schnell wieder ausgleichen.

VW Golf VII Lim. GTD DSG *Sport & Sound-Paket

• 58.074 km
• 09/2016
• 135 kW (184 PS)
• Limousine

D-90584 Allersberg - 4,5 l/100 km (komb.)*, 119,0g CO₂/km (komb.)*

€ 19.740,–

Superpreis laut PKW.de-Bewertung
€ 2.692,– unter dem Marktpreis!

VW Golf GTD NaviPRO DCC Xenon Pano AHK Dynaudio

• 55.500 km
• 06/2015
• 135 kW (184 PS)
• Limousine

D-65474 Bischofsheim -

€ 17.980,–

Superpreis laut PKW.de-Bewertung
€ 2.169,– unter dem Marktpreis!

VW Golf GTD ACC/NAVI/BUSINESS/PANO/ALU19

• 60.806 km
• 02/2016
• 135 kW (184 PS)
• Limousine

D-59192 Bergkamen - 4,2 l/100 km (komb.)*, 111,0g CO₂/km (komb.)*

€ 19.422,–

Superpreis laut PKW.de-Bewertung
€ 2.486,– unter dem Marktpreis!

VW Golf VI GTD 2,0 TDI/ DPF 125kW (170PS) 6-St.-Automatik

• 114.220 km
• 07/2012
• 125 kW (170 PS)
• Limousine

D-48157 Münster - 5,4 l/100 km (komb.)*, 142,0g CO₂/km (komb.)*

€ 14.990,–

Fairer Preis laut PKW.de-Bewertung
€ 1.002,– über dem Marktpreis!

VW Golf GTD

• 5.106 km
• 12/2016
• 135 kW (184 PS)
• Limousine

D-06116 Halle (Saale) - 4,7 l/100 km (komb.)*, 124,0g CO₂/km (komb.)*

€ 22.850,–

Fairer Preis laut PKW.de-Bewertung
€ 1.449,– über dem Marktpreis!

VW Golf VII GTD 2.0 TDI BMT XENON/SPORT&SOUND/NAVI+

• 31.265 km
• 02/2016
• 135 kW (184 PS)
• Limousine

D-02625 Bautzen - 4,2 l/100 km (komb.)*, 109,0g CO₂/km (komb.)*

€ 23.638,–

Fairer Preis laut PKW.de-Bewertung
€ 1.664,– über dem Marktpreis!

VW Golf VI GTD 1. Hand NAVI PDC

• 120.000 km
• 06/2012
• 125 kW (170 PS)
• Limousine

D-33813 Oerlinghausen - 5,1 l/100 km (komb.)*, 134,0g CO₂/km (komb.)*

€ 12.990,–

Fairer Preis laut PKW.de-Bewertung
€ 853,– über dem Marktpreis!

VW Golf VII GTD Sport & Sound, Fahrprofilauswahl

• 29.422 km
• 09/2014
• 135 kW (184 PS)
• Limousine

D-09350 Lichtenstein/Sachsen - 4,2 l/100 km (komb.)*, 109,0g CO₂/km (komb.)*

€ 20.450,–

Fairer Preis laut PKW.de-Bewertung
€ 216,– über dem Marktpreis!

VW Golf VII GTD BMT

• 78.000 km
• 10/2014
• 135 kW (184 PS)
• Limousine

D-90522 Oberasbach - 4,5 l/100 km (komb.)*, 119,0g CO₂/km (komb.)*

€ 20.500,–

Fairer Preis laut PKW.de-Bewertung
€ 446,– über dem Marktpreis!

VW Golf GTD DSG

• 45.800 km
• 12/2015
• 135 kW (184 PS)
• Limousine

D-28832 Achim - 4,2 l/100 km (komb.)*, 111,0g CO₂/km (komb.)*

€ 22.990,–

Fairer Preis laut PKW.de-Bewertung
€ 1.568,– über dem Marktpreis!