Markenbeschreibung

In siebter Generation populär: Der Golf

Streng genommen fahren auf den deutschen Straßen heute die Ururururenkel des ersten Golf Typ 17 von 1974, denn seit 2012 steht bereits die siebte Generation in den Autohäusern. Mittlerweile wird er in zahlreichen Karosserievarianten und Ausstattungslinien angeboten:

• standardmäßig als drei- bzw. optional fünftürige Schrägheck-/Kombilimousine
• als VW Golf Cabriolet
• als Kombi unter dem Namen Golf Variant
• als Kompaktvan, von Ende 2004 bis Anfang 2014 als Golf Plus und darauf basierender CrossGolf (Teil der Cross-Linie), seit 2014 als VW Golf Sportsvan
• in weiteren Sonderformen, z. B. als Sportwagen (Golf R) oder Grand Turismo (GTD/GTI).

Charakteristisch für den Golf sind neben seiner breiten C-Säule die reduzierten Dimensionen, die ihn deutlich von Mittelklassewagen abgrenzen, dennoch reichlich Raum für vier Erwachsene plus Gepäck bieten und damit oberhalb eines Kleinwagens liegen. Für die mit dem Golf neubegründete “untere Mittelklasse” oder “Kompaktklasse” war und ist er so maßgeblich, dass diese Fahrzeugklasse oftmals auch Golfklasse genannt wird. Auf der Plattform des Golf basierten und basieren zudem zahlreiche verwandte Modelle von VW, Audi, Seat und Škoda.

Die Generationen des Golf:

• Golf I (Typ 17): 1974–1983. Cabrio: 1979–1993.
• Golf II (Typ 19E/ab 1989: 1G1): 1983–1992.
• Golf III (Typ 1H): 1991–1997. Variant: 1993–1999. Cabrio: 1993–2002.
• Golf IV (Typ 1J): 1997–2003. Variant: 1999–2006.
• Golf V (Typ 1K): 2003–2008. Variant: 2007–2009.
• Golf VI (Typ 1K): 2008–2012. Variant: 2009–2013. Cabrio: seit 2011.
• Golf VII (Typ 5G): seit 2012. Variant: seit 2013.

Der VW Golf VII Typ 5G – ausgezeichnet und sicher

Die aktuelle Baureihe seit Herbst 2012 überzeugt als Neu- wie Gebrauchtwagen durch ihren sportlichen, aerodynamischen Look. Sie basiert auf dem vom VW-Konzern entwickelten Modularen Querbaukasten, der auch im A3 8V, Seat Leon III und Škoda Octavia III und weiteren Modellen zum Einsatz kommt. Auch der siebte Golf zählt zu den Leistungsträgern von VW, mit den Titeln “Europäisches Auto des Jahres”, “World Car of the Year” und dem Goldenen Lenkrad in der Kategorie Klein- und Kompaktwagen konnte er 2013 einige bedeutende Automobilpreise gewinnen.

Serienmäßig punktet der VW Golf VII u. a. mit den BlueMotion-Technology-Maßnahmen Start-Stopp-Automatik und Bremsenergie-Rückgewinnungssystem, mit denen Verbrauch und Emissionen reduziert werden können, dem erweiterten ESP mit ABS und Bremsassistenten und dem 5”-Touchscreen in der Mittelkonsole. Optional steht u. a. eine große Auswahl an weiteren Sicherheits- und Fahrassistenzsystemen wie ein Spurhalteassistent, ein Abstandstempomat und eine Multikollisionsbremse zur Verfügung, die den Golf VII besonders sicher machen.

Die Ausstattungsvarianten und Motorisierungen des Golf

Der VW Golf ist als Neuwagen wie als Gebrauchtwagen in einer Vielzahl an Ausstattungsvarianten, sowohl mit manuellem Schaltgetriebe als auch mit Automatikgetriebe (DSG), erhältlich. Folgende Neuwagen existieren derzeit:

Die Standard-VW-Ausstattungslinien Golf Trendline, Comfortline und Highline unterscheiden sich in ihrer Wertigkeit: Während es sich beim Trendline um das günstige, einfach ausgerüstete Basismodell handelt, besticht der Comfortline durch höherwertiges Design und eine größere Serienausstattung. Der Highline ist das High-End-Modell des Golf mit exklusiven Details und edleren Materialien.

Als Verbrennungsmotoren stehen die VW-typischen Diesel- (TDI) und Benzinervarianten (TSI) zur Auswahl. Den kraftvollen, dennoch sparsamen und ruhigen Dieselmotor gibt es in zwei Leistungsstufen: als 1,6-l-TDI mit 81 und als 2,0-l-TDI mit 110 kW (110 bzw. 150 PS), wahlweise als 4MOTION-Allradantrieb. Der TSI besticht durch seine Kombination aus geringem Hubraum und Abgasturbolader, wodurch er bei niedrigem Verbrauch hohe Leistung und Drehmoment bietet. Der TSI kommt als 1,2-l-Motor mit ⁶³⁄₈₁ kW (⁸⁵⁄₁₁₀ PS) oder als 1,4 l mit ⁹²⁄₁₁₀ kW (¹²⁵⁄₁₅₀ PS) daher. Trendline und Comfortline sind auch als besonders sparsame und emissionsarme Golf TDI BlueMotion (1,6 l, 81 kW) bzw. Golf TGI BlueMotion mit Erdgas-/Superantrieb (1,4 l, 81 kW) erhältlich.

Die 2014 anlässlich der FIFA Fußball-Weltmeisterschaft eingeführte Sonderedition CUP gibt es auch für den Golf mit Standardmotorisierung und sportlichen Extras bei Design und Ausstattung. Besonders sportlich sind aber die Varianten GTI/GTI “Performance”, GTD sowie die Volkswagen-R-Modelle Golf R/R Cabrio/R-Line:

Golf GTI und Golf GTI “Performance” stehen für Grand Turismos mit besonders starkem Benzin-Einspritzmotor (GTI 2,0 l TSI 162 kW/220 PS, GTI “Performance” 2,0 l 169 kW/230 PS); beim Golf GTD handelt es sich um das entsprechende Grand-Turismo-Pendant mit Turbodiesel (2,0 l 135 kW/184 PS). Das VW-Sportlabel VW R stellt mit dem VW Golf R (2,0 TSI 221 kW/300 PS mit serienmäßigem Allradantrieb) und dem Golf R Cabrio (2,0 l TSI 195 kW/265 PS) den potentesten Golf her. Der Golf R-Line greift das sportliche Design des Golf R auf, verfügt aber über keine leistungsstärkere Motorisierung.

Mit dem VW e-Golf steht erstmals ein rein elektrisch betriebenes Serienfahrzeug zum Verkauf. Das emissionsarme und sehr sparsame Modell kommt mit einer Stromladung bis zu 190 km weit und verbraucht 12,7 kWh/100 km. Besonderes Highlight des 85-kW-Elektromotors: Das bei jeder Geschwindigkeit mit 270 N⋅m gleichbleibend hohe Drehmoment.