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Audi A4 B7 – Limousine, Kombi und Cabrio für qualitätsbewusste Autofahrer

Die Produktion der dritten A4-Baureihe begann 2004: Der Audi A4 B7 löste seinen Vorgänger B6 ab. Die neue Generation des beliebten Modells kam in einer neuen Optik und einer auf den neuesten Stand gebrachten Technik daher. Die markanteste Neuerung der 3. Generation stellte aber der neu eingeführte Audi-Singleframe dar, der den bisherigen Kühlergrill ersetzte und von nun an die Front des A4 dominierte. Auch diese Baureihe gab es in drei Karosserievarianten – als Limousine, Kombi (Avant) und Cabriolet. Die Limousine wurde ab 2005 außerdem als DTM Edition angeboten. Sie wies eine geänderte Optik auf und sollte an Audis Erfolge in der DTM erinnern.

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Markenbeschreibung

Der Audi A4 B7 wartet mit einigen Neuerungen auf

2004 löste der Audi A4 B7 seinen Vorgänger, den Audi A4 B6, ab. Auch für diese Generation wurden drei Karosserievarianten angeboten – eine Limousine, ein Kombi (Avant) und ein Cabriolet. Die neuen Modelle erschienen in einer neuen Optik: Die neu gestaltete Karosserie hob sich durch eine modernere Optik vom Vorgänger ab und fiel u. a. durch die neu designten Details auf. Die Scheinwerfer bekamen eine neue Form, auch die Stoßfänger wurden modifiziert. Doch die markanteste Veränderung fand an der Front des Wagens statt: Der A4 B7 wurde mit dem neuen Audi-Singleframe ausgestattet, der an die Stelle des bisherigen Kühlergrills kam. Das Wageninnere wurde u. a. mit neuen Sitzen und einem neuen Lenkrad ausgestattet, der Rest blieb weitgehend unverändert. Auch die Technik des Audi A4 B7 wurde auf den neuesten Stand gebracht: So wurden beispielsweise das ESP aktualisiert und das Fahrwerk modernisiert, auch kam ein neues Airbagsystem dazu. Ausstattungstechnisch wurde das optionale Kurvenlicht adaptive light, das in Verbindung mit den Xenon-Scheinwerfern angeboten wurde, neu eingeführt; die Limousine erhielt eine automatisch öffnende Kofferraumklappe.

Die Modellvarianten des Audi A4 B7

In den Produktionsjahren 2004–2007 wurden insgesamt etwa 800.000 Audi A4 B7 gebaut, etwa die Hälfte der Fahrzeuge machte der Audi A4 Avant aus. Der Bau der Limousine wurde bereits 2007 eingestellt, im Zeitraum 2005–2008 war die Limousine jedoch auch als Audi A4 DTM Edition auf dem Markt erhältlich. Das Fahrzeug war mit dem stärksten A4-B7-Motor ausgerüstet, einem 2,0-l-TFSI-Vierzylindermotor mit 220 PS. Dieses Modell ist als Gebrauchtwagen in einer sehr geringen Anzahl zu finden und entsprechend begehhrt und teuer.

Der Bauzeitraum des Audi A4 Cabriolet überschneidet sich mit der Vorgängergeneration: Das Cabrio auf Basis des B7 kam erst 2006 auf den Markt, wurde aber bis 2009 gebaut. Seit 2009 wird für den A4 kein Cabrio mehr angeboten, als sein Nachfolger gilt das Audi A5 Cabriolet.

Ab 2004 wurde zudem die sportlichere Variante S4 mit einem 4,2-l-V8-Ottomotor mit 344 PS angeboten. 2005 kam ein noch sportlicherer RS4 dazu, dessen Achtzylindermotor ebenfalls über einen Hubraum von 4,2 Litern verfügte, jedoch eine Leistung von 420 PS lieferte. Beide Sportler waren in allen drei Karosserievarianten erhältlich.

Mit den neuen e-Motoren fährt der Audi A4 B7 der Umwelt zuliebe

Im Produktionszeitraum 2004–2008 (bis 2009 für das Cabriolet) spendierte Audi dem A4 B7 keine Modellpflege im eigentlichen Sinne. Stattdessen wurde das Modell mehrmals optisch und technisch überarbeitet: Das Kassettenradio wurde durch eine MP3-fähige Radioanlage ersetzt, ein Regensensor wurde erstmalig für den A4 angeboten, die Bedienung des Navigationssystems BNS 5.0 konnte über den 6”-Bildschirm des Radios erfolgen und die Dieselmotoren wurden mit einem seriellen Rußpartikelfilter ausgestattet.

Auch die Motorenpalette blieb von den Modifikationen nicht verschont. Das gesamte Motorenangebot umfasste Benzinmotoren mit Hubräumen von 1,6 bis 3,2 Litern (102–255 PS) und Dieselmotoren mit Hubräumen von 1,9 bis 3,0 Litern (115–233 PS). Einige davon wurden aus der Vorgängergeneration (A4 B6) übernommen. Zu den neu entwickelten Benzinaggregaten zählte u. a. ein 2,0-l-TFSI-Vierzylindermotor mit 200 PS. Das Angebot an V6-Dieselmotoren wurde u. a. durch einen 3,0-l-Diesel mit 204 PS, später 233 PS ergänzt. Aufgrund der neuen Common-Rail-Einspritzung hob sich dieser Dieselmotor durch einen ruhigeren Lauf hervor. Im Jahre 2007 wurden zwei neu entwickelte Aggregate vorgestellt, die den Zusatz “e” (= economy) trugen – der 2.0 TFSI e (170 PS) und der 1.9 TDI e (115 PS). Beide Motoren wurden als Reaktion auf die Debatte zum Thema globale Erwärmung vorgestellt und lieferten mit 139 g/km (Diesel) und 171 g/km (Benzin) die geringsten CO₂-Emissionswerte der gesamten B7-Motorenpalette.

Der Audi A4 B7 als Gebrauchtwagen – eine clevere Investition?

Das Angebot an gebrauchten Audi A4 B7 ist sehr groß, wer einen Audi A4 der dritten Generation kaufen möchte, wird auf dem Gebrauchtwagenmarkt schnell fündig. Ob als Limousine, Kombi oder Cabrio – den A4 B7 gibt es bereits ab 2.000 Euro. Wer noch ein wenig mehr investiert, bekommt einen sehr guten Gebrauchtwagen zu einem fairen Preis. Die Verarbeitung des A4 der dritten Generation ist innen wie außen sehr gut. Er ist der Vorgänger des aktuellen Modells (A4 B8) und ist daher mit einer guten Sicherheitsausstattung, verbrauchsarmen Motoren und solider Technik ausgestattet – er überzeugt auch im Gebrauchtwagentest des ADAC. Günstigere Gebrauchtwagen mit den Qualitäten eines Audi sind selten zu finden, daher ist der Kauf eines gebrauchten Audi A4 insbesondere für Privatpersonen lohnenswert. Eine Alternative wäre aber auch der Seat Exeo der Baujahre 2009–2013 – nach dem Produktionsende des B7 kamen dessen Produktionsanlagen nach Martorell (Spanien), wo der Exeo mit einer geänderten Front, einem modifizierten Heck und einem anderen Innenraumdesign auf Basis des A4 B7 gebaut wurde.

Technische Daten

Audi A4 B7
Produktionszeitraum2004–2008
Preis (Gebrauchtwagen)ab 2.000 €
Höchstgeschwindigkeit186–250 km/h
0–100 km/h13,0–6,9 Sek.
Verbrauch (kombiniert)10,7–6,7 l/100 km
CO₂257–139 g/km
Zylinder/Ventile4/8–20; 6/24
Hubraum1.595–3.123 cm³
Leistung (kW/PS bei U/min.)75–188/102–255 bei 4.300–6.500 (Benzin); 85–171/115–233 bei 3.300–4.500 (Diesel)
Drehmoment (Nm bei U/min.)148–330 bei 1.950–5.000 (Benzin); 285–450 bei 1.400–3.600 (Diesel)
Maße (L x B x H)4.573–4.587 mm x 1.772–1.816 mm x 1.391–1.453 mm
AntriebFront, perm. Allrad
Tankinhalt63–70 l
TreibstoffBenzin, Diesel
Leergewicht1.290–1.895 kg

* Weitere Informationen zum offiziellen Kraftstoffverbrauch und den offiziellen spezifischen CO2-Emissionen neuer Personenkraftwagen können dem »Leitfaden über den Kraftstoffverbrauch, die CO2-Emissionen und den Stromverbrauch neuer Personenkraftwagen «entnommen werden, der an allen Verkaufsstellen und bei der Deutschen Automobil Treuhand GmbH unter www.dat.de unentgeltlich erhältlich ist.