Markenbeschreibung

Mit dem Opel Corsa erhält der Fahrer einen günstigen, gut verarbeiteten Wagen

Die Raubvogelaugen des Kleinwagens geben ihm einen sehr flotten Anstrich. Eine schnittige Front mit einem großen Kühler und das gewohnt gute Äußere des aktuellen Opel-Designs lassen den Corsa sportlich und zeitgemäß wirken. Kombiniert man die gute Linienführung mit der großen Optionsvielfalt, ist es nicht schwer, sich den eigenen Wunsch-Corsa zusammenzustellen – sowohl was das Äußere als auch was die inneren Werte angeht. Das Fahrgefühl ist gut und sehr direkt, was man vor allem auf die rückmeldungsstarke, aber gutmütige Lenkung zurückführen kann. Auch das Fahrwerk des Corsa kann sich durchaus sehen lassen, denn sowohl die Dämpfung und Federung als auch die Stabilisierung des Kleinwagens haben stark von dem Facelift im Jahr 2011 profitiert. Beim Einfedern kann man im Opel Corsa nur sehr geringe Vibrationen spüren. Dadurch schützt der Wagen seinen Fahrer nicht nur vor harten Schlägen ins Kreuz, sondern liegt zusätzlich gut auf der Straße.

Kurven nimmt der Corsa sehr unkompliziert, die steife Hinterachse hält den Wagen sehr ruhig. Eine deutliche Untersteuerung macht den Kleinwagen auch für Fahranfänger gut geeignet, während das hervorragend abgestimmte ESP ein Ausbrechen zuverlässig verhindert. Werden die Schlaglöcher einmal etwas größer, hält der Corsa auch dann die Linie; eventuelle Spurrillen stellen kein Problem dar. Bei rutschiger Fahrbahn oder einem etwas sportlicheren Start schaltet sich die Traktionskontrolle zu und verhindert ein Durchdrehen der Räder. Plötzliche Lenkmanöver werden von der Federung ebenfalls sehr gut verarbeitet. Die Lenkung selbst gibt dem Fahrer eine gute Rückmeldung und sorgt für ein sehr direktes Gefühl für die Straße. Es ist nicht nötig, wild herumzukurbeln, denn das Lenkrad fasst sich gut an und ist sehr leichtgängig. Vor allem bei der Navigation in der Innenstadt stellen der kleine Wendekreis und die einfache Lenkung einen großen Vorteil dar. Wer gerne eine etwas sportlichere Fahrweise an den Tag legt, freut sich über die guten Bremsen – über 100 m benötigt der Corsa im Schnitt nur 38 m, bis er stillsteht.

Kleiner Preis, gutes Innendesign und eine große Optionsvielfalt

Der Opel Corsa gibt sich im Inneren genauso unkompliziert wie außen. Mit seiner von Opel inzwischen gewohnt hohen Sitzposition gibt der Kleinwagen seinem Fahrer ein sehr sicheres Gefühl. Die hoch angebrachten Sitze bieten einen guten Seitenhalt und schonen den Rücken auch auf etwas längeren Fahrten. Wer Wert darauf legt, sich im Cockpit entfalten zu können, wird mit dem Kleinwagen ebenfalls glücklich, denn die gebotene Ellbogenfreiheit sucht in dieser Fahrzeugklasse ihresgleichen. Die Instrumente können sehr gut abgelesen werden und sind auch in der Dunkelheit noch leicht zu erkennen. Sehr löblich: Möchte man Scheibenwischer oder Blinker betätigen, müssen lediglich zwei Kontaktfelder angetippt werden. Die Bedienung geht damit sehr leicht und schnell von der Hand. Eine eher grundlegende Entscheidung ist die Wahl zwischen dem Drei- oder Fünftürer. Beide Modelle besitzen im Fond genug Platz für große Passagiere und kommen mit einem Kofferraum von 235 l daher. Werden die Sitze umgeklappt, vergrößert sich der Laderaum auf 530 l, womit auch größere Transporte bewältigt werden können. Keine der beiden Versionen besitzt einen Nachteil, die Wahl hängt also eher vom persönlichen Geschmack und Bedarf des Fahrers ab.

Zur allgemeinen Serienausstattung des Opel Corsa gehören ein Berg-Anfahr-Assistent, eine Schaltempfehlung und ein komplettes Sicherheitspaket mit ESP, Bremsassistent und EBV. In der Variante Selection ist damit alles Wichtige zum kleinen Preis enthalten, womit er als Neu- wie als Gebrauchtwagen eine gute Figur macht. Während die Version Edition dem Wagen eine Klimaanlage und elektrische Fensterheber hinzufügt, kommt das Modell ENERGY mit einem Tempomaten, einem Bordcomputer und einem Lederlenkrad daher. Die Color Edition besitzt, neben einem Parkpiloten und einer Sitzheizung, eine Menge zusätzlicher Designelemente: Auspuffrohre in Chrom, schwarze Alufelgen und ein schwarzes Dach verleihen dem Corsa ein sehr schnittiges Äußeres. Die Lackierung kommt in Rot, schwarz oder Gelb daher, genauso wie die im Inneren angebrachten Ziernähte. Legt der Fahrer mehr Wert auf Zusatzfeatures denn auf Designelemente, wird er mit der Version INNOVATION glücklich. Die Highlights dieser Version sind das Lichtsystem AFL+ und zusätzliche Kopfairbags vorne und hinten. Wer ein wenig mehr investiert, erhält schließlich das Modell OPC, welches in waschechter Rennwagenoptik daherkommt: Dachspoiler, Seitenschweller, Sportsitze von Recaro und Aluminium-Sportpedale sind nur einige der sportlich-schicken Extras des OPC. Übrigens: Mit einem geringen Aufpreis kann in jedem der Modelle das Touch&Connect-Navigationssystem von Opel verbaut werden.

Der wandlungsfähige Opel Corsa: Vom Stadtauto zum Rennwagen

Auch wenn der günstigste Opel Corsa eher als Wagen für den Alltag und den Urlaub gedacht ist, legt z. B. das Color- oder das OPC-Modell ein ganz anderes Verhalten an den Tag. Mit einem Mal besitzt der unscheinbare Kleinwagen einen Zug, der den Fahrer geradezu in die Sitzpolster drückt. In der günstigen Variante bringt der 1,2-l-Motor 51 kW bei 5.600 U/min. und ein maximales Drehmoment von 115 N⋅m bei 4.000 U/min. mit. Im Vergleich stellt der 1,6-l-Turbomotor des OPC in der Nürburgring-Edition eine ganz andere Liga dar: 155 kW bei 5.850 U/min. und ein maximales Drehmoment von 250 Nm bei 2.550 U/min. katapultieren den kleinen Flitzer in 6,8 Sekunden über die 100-km/h-Marke. Hut ab.