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Markenbeschreibung

Der Ford Focus bietet eine gewohnt gute Kurvenlage und eine hohe Sicherheit

Egal in welchem Land man sich aufhält – die Chancen stehen gut, während des Aufenthaltes mindestens einen Ford Focus zu Gesicht zu bekommen. Warum aber reißen sich die Leute derartig um den Kompaktwagen? Einer der Gründe stellt sicher die hervorragende und äußerst rückmeldungsstarke Lenkung dar. Wie man es inzwischen von Ford gewohnt ist, bieten Fahrwerk und Lenkung dem Fahrer ein dynamisches und fein austariertes Erlebnis – wer hier nicht ab und zu Kurven räubert, ist selbst schuld. Das Lenkrad liegt gut in der Hand und das Gefühl für die Straße ist enorm hoch, denn auch das Getriebe und die Bremsen arbeiten auf hohem Niveau. Wer in Kurven das Gas wegnimmt, spürt ab und an, wie das Heck leicht zur Seite driftet, was aber dankt des schnell ansprechenden ESP kein Problem darstellt. Auch kleinere Korrekturen werden sofort umgesetzt und führen zu einem sehr munteren, wendigen Fahrgefühl. Führt der Weg einmal aus der Stadt hinaus, macht der Ford Focus ebenfalls eine gute Figur: Die Federung arbeitet sehr geschmeidig und steckt auch etwas größere Schlaglöcher locker weg. Dadurch liegt der Focus gut auf der Straße und steuert sich sowohl in den Händen eines kundigen Fahrers als auch eines Anfängers angenehm flink. Dank des Active-City-Stop-Systems können innerstädtische Unfälle übrigens in der Regel vermieden werden: Wer nicht schneller als 15 km/h unterwegs ist, wird von dem System vor Kollisionen bewahrt, bei bis zu 30 km/h wird das Aufpralltempo deutlich verringert. Ein ACC-Tempomat mit integrierter Kollisions-, Spurwechsel- und Spurverlasswarnung runden das Paket ab und lassen den Ford Focus praktisch im Vorbeifahren fünf Sterne im Euro-NCAP-Crashtest abstauben.

Viel Platz und eine gute Ausstattung

Wie üblich steht der Ford Focus dem Fahrer in vier verschiedenen Ausstattungsvarianten zur Verfügung. Die Ambiente-Version ist besonders gut für den kleinen Geldbeutel geeignet und beinhaltet einen Bordcomputer, ESP mit eingebauter Traktionskontrolle, IPS (Intelligent Protection System) mit Front-, Seiten, Kopf, und Schulterairbags, ein Reifendruckkontrollsystem, Torque Vectoring Control und elektrische Fensterheber. Das Trend-Modell wartet zusätzlich mit einem Audiosystem, beheizbaren Außenspiegeln, einer Klimaanlage und in Wagenfarbe lackierten Türgriffen auf. Das Kofferraumvolumen ist mit 345 l solide und nimmt auch größere Einkäufe problemlos auf. Wird die Rückbank umgeklappt, erhöht sich der Stauraum auf stolze 710 l – mehr als ausreichend, um alle Alltagssituationen zu meistern. Besonders angenehm fällt jedoch die große Ladeöffnung auf. Spezielle Gegenstände wie z. B. Warndreiecke oder Rettungswesten können auch in Fächern unter der Kofferraummatte verstaut werden.

Das Top-Modell Titanium wartet mit lohnenswerten Extras auf

Mehr elektronische Extras kann man ab der SYNC-Edition erwarten, welche mit dem namensgebenden Audiosystem mitsamt Notrufassistenten und AppLink aufwartet. Ebenfalls enthalten ist ein Park-Pilot-System, Nebelscheinwerfer, ein Lederlenkrad, verzierte Einstiegsleisten, eine Premiummittelkonsole und speziell designte Sitze. Das absolute Top-Modell Titanium beinhaltet in der Hauptsache erweiterte Komfortfunktionen, wie z. B. einen Berganfahrassistenten, die Ford-Power-Start-Funktion, einen ACC-Tempomaten mit Kollisionswarnung, einen automatisch abblendenden Innenspiegel, eine automatische Klimaanlage und einen Regensensor. Für eine stilvolle Reise sorgen indes eine komplette Lederausstattung, Sportsitze und ein erweitertes Chrom-Dekor innen wie außen. Wer sich den Ford Focus als Neuwagen zulegt, greift in der Regel zum Titanium; die Erweiterungen sind ihren Aufpreis wert und ergänzen das Fahrverhalten des Wagens sehr gut. Sehr gut: SYNC und Titanium kommen mit 16”-Leichtmetallrädern daher, welche das Kinetic-Design und die Chromakzente gut zur Geltung bringen.

Sportliche Kompaktwagen müssen sich am Ford Focus messen

Egal welcher Motor im Ford Focus steckt, die Elastizitätswerte sind durchweg gut. Damit können die Gänge in beide Richtungen ordentlich ausgereizt werden, ohne dass sich der Wagen über Gebühr beschwert – besonders bei Überholmanövern auf der Autobahn ein Heidenspaß. Die Ambiente-Variante des Ford Focus wird gerne als Gebrauchtwagen genommen und beherbergt dann in der Regel einen Benziner: Der 1,6-Ti-VCT-Motor besitzt 1.596 cm³ Hubraum, 63 kW bei 6000 U/min. und ein maximales Drehmoment von 141 Nm bei 2.500 U/min.

Wer mehr investiert, erhält einen umweltschonenden und rasanten 1,6-EcoBoost-Motor mit einem Hubraum von 1.596 cm³, 134 kW bei 5.700 U/min. und ein maximales Drehmoment von 240 Nm bei 5000 U/min. – mehr als ausreichend, um dem ohnehin schon agilen Ford Focus noch ein wenig mehr Feuer zu verleihen. Im Bereich der Dieselmotoren deckt Ford von einem 1,6-Liter bis zu einem 2,0-l-TDCi ebenfalls fast alle Eventualitäten ab.